& تشكل فواصل التمدد المصدر (أو السبب) الرئيسي لمشاكل الصيانة في الجسور نتيجة لتآكل الفاصل والبيتون المجاور له والناتج عن دخول الماء والمواد الكيميائية الذائبة، أو نتيجة للانهيار الإنشائي للفاصل الناتج عن مرور الحمولات. هناك ميل حاليا نتيجة لذلك إلى تكبير التباعد بين هذه الفواصل أكثر مما سبق. في حال وجود مجازات قصيرة فيمكن لتفصيلة بسيطة أن تكون كافية، حيث تدفن زوايا فولاذية وترسى ف...
& تقسم الوسائد الآلسترومترية إلى عدة أنواع وهي:
وسائد TFE : وتتميز هذه المساند بفعاليتها العالية في تأمين الحركات الأفقية والدورانات وأن تكاليف الصيانة شبه معدومة فعليا. وتكون وسادة الآلسترومترية مؤلفة من طبقات رقيقة من الإلاستومر تلحم على صفائح رقيقة من الفولاذ وبشكل متناوب. يمكن أن يكون الإلاستومر من المطاط الطبيعي أو من النيوبرين. وتشكل هذه المكونات مع بعضها وحدة متكاملة وتتم ...
& بما أن وظيفة الجسور هي وسيلة لاستمرارية الطرق عبر المجاري المائية أو الطرق العمودية عليها، فإنه يجب توفير ممر واضح للقوافل المرورية مع اختصار المدة الزمنية للإشارة الضوئية في التقاطعات المزدحمة. ولتحديد الحاجة لوجود الجسور يتم إجراء دراسة تفصيلية حسب اعتبارات عدة وهي دراسة الجدوى الاقتصادية، ملاءمة التخطيط لطبوغرافيا الموقع، حركات المرور الرئيسية (نقل ومرور)، نوعية الطرق ودرجاته...
& هناك عدة قواعد خاصة بعملية توزيع حمولات الدواليب على كل من الجيزان الطولانية والعرضانية الحاملة للبلاطة البيتونية. وتتضمن المواصفات الأميركية توصيات أخرى تتعلق بالبلاطات المستندة على جيزان فولاذية أو خشبية. وهذه القواعد هي كما يلي:
أولا: موقع الحمولات لأجل القص: يجب أثناء حساب كل من الجهود القاطعة الطرفية وردود الأفعال الطرفية في كل من الجيزان الطولانية والعرضانية عدم فرض وجود ...
& يتم توزيع حمولات الدواليب على بلاطة البيتون المسلح وفق قواعد تصميم محددة كما يلي:
أطوال المجازات الفعالة:
حساب المجازات البسيطة: يختار القيمة الأصغر مما يلي لأجل المجازات البسيطة وهي المسافة بين مراكز الاستناد أو المسافة بين أوجه الاستناد + سماكة البلاطة.
حساب المجازات المستمرة: أما المجازات الفعالة المستعملة في حساب توزيع الحمولات وعزوم الانعطاف لأجل البلاطات المستمرة فو...
& من القواعد الهامة الواجب الالتزام بها عند تطبيق الحمولات المختارة وفقا للمواصفات الأميركية ما يلي:
تشغل حمولة الشاحنة أو الحمولة الحاراتية عرضا قدره 304.8 (10 قدم). يجب أن تتوضع هذه الحمولات عرضانيا على شكل حارات مرور تصميمية عرض الواحدة منها (365.76 سم=12 قدم) على كامل عرض الجسر ويتحدد عددها ومواقعها بحيث ينتج عنها أكبر إجهاد. فمثلا إذا تراوح عرض المرور بين 610-730 سم، فإنه ...
& عند تصميم الجسور ينبغي أن تكون هذه المنشآت متينة وذات ديمومة عالية وثابتة تحت تأثير الحمولات الثابتة والمتحركة، وأن تضمن الحركة السليمة على الطرقات التي تخدمها الجسور من دون انقطاع مع مراعاة إمكانية تطور حمولات المركبات التي تسير عليها، لأن هناك جسور تصل كثافة المرور فوقها أكثر من 25 ألف مركبة يوميا. &
& وتقسم الحمولات التي تتعرض لها الجسور إلى:
الحمولات الميتة: وتتألف...
& قام العديد من المهندسين الإنشائيين من المهتمين بإعادة تأهيل الجسور بكتابة العديد من الأبحاث عن قضايا موضوعية تتعلق بإعادة تأهيل الجسور وذلك ضمن حلقات بحثية، بحيث تغطي جوانب عديدة في هذه المواضيع منها:
أولا: تجديد أعمدة الركائز باستخدام قمصان الفايبر والإيبوكسي: حيث يتم التطبيق المباشر على السطح البيتوني للأعمدة باستخدام مادة لاصقة أو تطبيق قميص من الفايبر كلاس أكبر من عامود الر...
& يجب أن تتضمن منهجية الإصلاح عدة خطوات وهي إعادة الحياة العملية للجسر، إعادة السلامة للمنشأة، التأكد من استرجاع أداء مواد المنشأة المعاد تأهيلها وأخيرا الانتباه إلى القيم الجمالية للجسر المعاد تأهيله. ويتم ذلك ضمن الخطوات التالية:
تحضير السطح: لتحقيق الترابط الأمثل بين السطح البيتوني المراد إصلاحه و الطبقة البيتونية المستخدمة في الإصلاح يتوجب تحضير سطح التلامس بين سطحي الجسمين ب...
& في عملية إصلاح الجسور البيتونية يكون البيتون هو المادة الأكثر احتياجا للإصلاح وكذلك فولاذ التسليح عندما تظهر عليه الأكسدة. ومن الطبيعي أن يشكل الإسمنت معظم المادة المستخدمة في استصلاح الجسور البيتونية. وهنا يتوجب لفت الانتباه إلى وجوب أن يكون الإسمنت المستخدم في عملية الإصلاح أقرب ما يمكن لذلك المستخدم في الإنشاء الأصلي. والتشابه بين نوعي الإسمنت الأصلي والمستخدم في الإصلاح يتضم...
