المنحني الدائري

& ننطلق عند تصميم العلو الإضافي على الطرق الرئيسة (الأوتوسترادات) ذات السرع التصميمية العالية، من الافتراض الذي ينص على أن القوة الجانبية تتوزع بشكل نسبة بين مقاومة الدواليب للانزلاق جانبيا على سطح الغطاء، ومقاومة رفع السيارة نحو الأعلى بسبب العلو الإضافي. ونفترض عادة بأن الميل العرضي نتيجة العلو الإضافي يتلقى 3/1-4/1 القوة النابذة.& & إن القيم الأقل للميل العرضي عند العل...