تتعلق دقة نتائج حساب التكاملات المحددة عند استخدام قاعدة سيمبسون وشبه المنحرف، بدرجة كبيرة بخصائص المنحني المعطى وبكثافة التقسيم، فكلما ازدادت كثافة التقسيم قل اختلاف قطاعات المنحني المحيط بالمساحة المطلوبة عن خط المستقيم أو التوابع المنحنية البديلة وأيضا كلما كانت العلاقات المستخدمة في الحسابات الرقمية للتكاملات تستند إلى توابع لمنحني من درجات اعلى ازدادت دقة النتائج، لهذا السبب تعت...
يصادف أحياناً أن المنحني المحيط بالسطح المدروس لا يبدأ أو ينتهي عند النقاط الحدية النهائية الموافقة للتقسيم المعتمد لقاعدة المنحني أو مجال التكامل، عندئذ لزيادة دقة الحسابات يلجأ إلى تغيير مجال التكامل وذلك بنقل مبدأ الإحداثيات من 0 إلى 0 هذا يعني استبدال القطاع 0-1 ذي الطول d بقطاع جديد 1-'0 طوله d' واستبدال الإحداثي الرأسي y1/2 المنصف للقطاع 0-1 بإحداثي رأسي جديد y1/2 المنصف للقط...
الاختصاص: الهندسة الميكانيكية والكهربائية
الاختصاص الفرعي: الهندسة البحرية
اسم الكاتب: م. أشرف خرماشو
تدقيق: م. يارا البطيحي
________________________________
تعتمد الطرق الآلية في التحديد التقريب لمساحات وعزوم الأشكال المسطحة على القياس المباشر بوساطة أجهزة خاصة لقياس المساحات وأحياناً عزوم الأشكال المسطحة المعتبرة ومن الأجهزة التي لقيت استخداماً واسعاً في مجال بناء السفن ...
يمكن وصف النولون البحري بأنه السعر التي تتكلفها خدمة النقل المائي فكل مشغل سفينة يحدد قيمة النولون الخاصة به دون استشارة الشاحنين ويعكس النولون كلفة الامداد بوسيلة النقل وقيمة خدمة النقل المقدمة لصاحب البضاعة وقدرة البضاعة على تحمل مصاريف النقل والظروف الاقتصادية السائدة.
لا توجد قاعدة موحدة للتسعير يمكن استخدامها بشكل موحد وثابت لمختلف ما ينقل عبر البحار والمحيطات ولكن هناك بعض ال...
دارة أوتو :Otto Cycle
هي دارة المحركات رباعية الشوط المبينة في الشكل التالي ذات الاشتعال بالشرارة (SI) والسحب الطبيعي.
يبدأ شوط امتصاص دارة أوتو عندما يكون المكبس عند النقطة الميتة العليا TDC، يلي ذلك حركة المكبس نحو النقطة الميتة السفلى BDC (العملية 1←6 بثبوت الضغط، البالغ 1 ضغط جوي، ويعد هذا تقريباً جيداً للعملية الفعلية في المحرك التي يتم في الواقع عند ضغط أدنى بقليل من الضغ...
دارة الهواء القياسية Air Standard Cycles :
العمليات التي تحدث في أسطوانة محرك الاحتراق الداخلي شديدة التعقيد، في البداية يسحب الهواء (محركات CI) أو مزيج الهواء بالوقود (محركات SI) ويختلط بالكميات الصغيرة من غازات الاحتراق المتبقية من دارة العمل السابقة ثم يضغط المزيج ويحترق منتجاً غازات احتراق تتألف عادةً من غازات الاحتراق المتبقية من دارة العمل السابقة ثم يضغط المزيج ويحرق منتجاً...
دارة المحرك في حالة التشحين:
تصبح دارة المحرك في هذه الحالة كما هو مبين في الشكل التالي الذي يوضح بأنّ ضغط دخول الهواء إلى الأسطوانة أعلى من الضغط الجوي.
يؤدي هذا إلى دخول كميات أكبر من الهواء والوقود إلى حجرة الاحتراق وحرقها وجعل العمل الدليلي الصافي أكبر.
إن ارتفاع ضغط الدخول يؤدي إلى رفع جميع الضغوط في الدارة، كما أن ازدياد كمية الهواء والوقود المرسلة إلى المحرك يرفع كمي...
دارة المحرك عند الحمولات الجزئية:
في هذه الحالة تنخفض كمية الهواء والوقود المرسلة إلى المحرك بفعل إغلاق الخانقة الموجودة في جملة سحب الهواء جزئياً، إغلاق الخانقة يشكل ممانعة وبالتالي يسبب هبوطاً في ضغط الهواء القادم ويرافق ذلك هبوط في كمية الوقود للتلاؤم مع الضغط الأدنى للهواء في مجرى السحب والمحصلة هي هبوط الضغط في الأسطوانة في بداية شوط الانضغاط كما هو مبين في الشكل التالي، وهكذا...
دارات الهواء والوقود الفعلية Real Air-fuel Cycles:
الدارة الفعلية التي تتم في محرك الاحتراق الداخلي ليست دارة ترموديناميكية، إذ أن دارة الهواء القياسية الترموديناميكية تحدث في جملة مغلقة ذات تركيب ثابت وهذا ليس قائماً في محركات الاحتراق الداخلي ولهذا السبب فإن تحليل دارة الهواء القياسية يعطي في أحسن الأحوال تقريباً للشروط الحقيقية ومخرجات تقريبية.
الفروق الرئيسية:
عمل المحركات ال...
نحتاج لدراسة علم الاتزان إلى حساب العديد من العناصر الهندسية الخاصة ببدن السفينة مثل مساحات السطوح، العزوم السكونية لهذه السطوح، عزوم العطالة الخاصة أيضا بهذه السطوح، بالإضافة إلى تحديد حجم الجزء الغاطس من البدن.... إلخ.
نعلم أن بدن السفينة عبارة عن جسم محدد بسطوح منحنية فراغياً، وهو يٌبيَّن باستخدام ما يسمى برسمة الخطوط النظرية، إن الخطوط المنحنية التي تظهر في رسمة الخطوط النظرية...
