مساوئ و محاسن و التحكم بإنتاجية الآبار العاملة بالمضخات العامودية 

**محاسن و مساوئ وحدات الضخ العمودية و حدود استخدامها** :

**أولاً محاسن استخدام وحدات الضخ العمودية** :

&

1. تكاليفها الرأسمالية و التشغيلية قليلة نسبيا.
2. ذات تصميم بسيط.
3. فعالية النظام ممتازة (%60 <).
4. تمت دراسة هذه الوحدات بشكل كبير، أصبح التعامل معها سهلا، و جميع إجراءات الصيانة و الأعطال و الإصلاحات أصبحت معروفة.
5. الموثوقية عالية (%95 <).
6. يمكن تشغيل كل بئر كنظام مستقل.
7. تعتبر الأفضل عندما يراد تشغيلها لإنتاج الحجوم القليلة نسبية (BPD100 < )
8. يمكن استخدامها لدرجات حرارة أعلى من ( F550 )
9. يمكن التحكم بإنتاجية البئر من خلال التحكم بسرعة الضخ (SPM : Stroke Per Minute) و طول الشوط ( Stroke Length )، كما يمكن تشغيلها وفق برنامج زمني بما يتوافق و استطاعة الطبقة الإنتاجية.&

**ثانياً مساوئ استخدام وحدات الضخ العمودية** :

&

1. غالبا ما يتسرب النفط من خلال علبة الحجاب الحاجز ، مما يؤدي لأضرار زراعية أو بيئية أو ..الخ )
2. لا يمكن استخدامها في الآبار البحرية.
3. لا يمكن استخدامها في الآبار المائلة و الأفقية
4. تعتبر مشاكل انقطاع قضبان الضخ من المشاكل الرئيسية.
5. لا يمكن استخدامها في الآبار ذات مجموعتي مواسير إنتاج (Dual Completion).&

ثالثاً **حدود استخدام وحدات الضخ العمودية **:

&

1. قياس مواسير التغليف ( > 4 1/2 )
2. عمق تثبيت المضخة الجوفية ( 1500 ft < )
3. ضغط مأخذ المضخة ( >100Psi )
4. لزوجة النفط المنتج ( < 200 cp )
5. لا تزيد إنتاجيتها عن ( 1000BPD ) من عمق 4000 Ft
6. المحتوى الرملي ( 0.1 % < ) ي
7. لا تستخدم لإنتاج نفوط ذات محتوى غازي كبير ( Rate < 100 BPD ) و GOR < 260 .&

**التحكم بإنتاجية بئر مجهزة بوحدة ضخ عمودية**:

& و يتم ذلك من خلال التحكم بأمرين:

1. التحكم بسرعة الضخ (SPM : Stroke Per Minute) ) .
2. التحكم بطول شوط القضيب الأملس (Stroke Length ).

و ذلك كما يلي: إن سرعة الضخ في الوحدة السطحية (SPM : Stroke Per Minute ) هي انعكاس لعدد دورات المحرك المنقولة (التي تم إنقاصها ) من خلال وحدة تخفيض السرعة ( GRU ) ( Gear Reducer Unit)، وهي تمثل عدد الأشواط التي ينجزها القضيب الأملس ( Polished Rod) في الدقيقة الواحدة (SPM : Stroke Per Minute)

لذا عندما يراد زيادة سرعة الضخ يتم تبديل بكرة المحرك ببكرة ذات قطر أكبر او استبدال بكرة علبة السرعة ببكرة ذات قطر أصغر أو الاثنين معا ، و بما يؤمن سرعة الضخ المطلوبة. و العكس، عندما يراد تقليل سرعة الضخ يتم تبديل بكرة المحرك ببكرة ذات قطر أصغر أو استبدال بكرة علبة السرعة بيكرة ذات قطر أكبر أو الاثنين معا ، و بما يؤمن سرعة الضخ المطلوبة.