& يتم البدء بوضع خط المشروع على المقطع الطولي للأرض الطبيعية بتحديد مناسيب المرور الإجبارية والرفع اللازم لأسفل الغطاء على الأجزاء المختلفة للطريق تبعا لنوع التربة والشروط الهيدرولوجية. ويتم بعد ذلك وضع خط المشروع الأولي ضمن حدود الميول الطولية المسموح بها لدرجة الطريق.&
& وعند استخدام طريقة القطع يجب العمل على موازنة حجوم الحفر والردم في المناطق المتجاورة، وبما أن حجوم ا...
&عند تصميم الطريق من الضروري الأخذ بعين الاعتبار الميول الطولية بحيث لا تزيد عن الميول المسموحة، ورفع منسوب سطح الطريق فوق مصادر الترطيب (المياه الجوفية، الأماكن التي تركد فيها المياه السطحية) بالمقدار اللازم لتحقيق ظروف ملائمة للنظام المائي والحراري للطابق الترابي. ويسمى تحديد وضعية سطح الطريق بالنسبة للأرض الطبيعية المجاورة بتصميم المقطع الطولي أو وضع خط المشروع.&
& ويج...
&عند تصميم المحور في المناطق الهضبية، غالبا ما نصادف منحدرات ذات ميول أكبر من الميول الحدية المسموحة بالنسبة للطرق، بخاصة عند تقاطعها مع وديان الأنهار ومجاري السيول. وهناك حلان ممكنان فقط لتصميم المحور في مثل هذه المناطق وهما:
الحل الأول: يتميز بصعود مباشر على المنحدر بميل أعظمي، مما يجعل من الضروري إنشاء ردميات عالية في الجزء الأسفل من المرتقى، وحفريات عميقة في الجزء الأعلى منه....
& تتقاطع محاور الطرق دائما مع عدد كبير من مجاري السيول والأنهار الدائمة أو الفصلية. ويترافق التقاطع مع كل مجرى بإنشاء عمل صناعي من أجل تصريف المياه (جسور، عبارات)، وإنشاء الردميات بالقرب منها، وكذلك منشآت التدعيم من أجل حماية الجسور ومداخلها من نحر المياه. &
& وتصمم الجسور والعبارات على الطرق بحيث لا تؤثر في انسيابية المحور وضمن الشروط التالية:
تأمين الجريان الطبيعي لأ...
& عند القيام بتصميم طريق ما، يتم تحديد نقطة البداية ونقطة النهاية بالإضافة إلى نقاط وسطية بينهما، تسمى نقاط الاستناد، التي يجب أن يمر بها محور الطريق. &
& ويمكن أن تكون نقاط الاستناد هذه مراكز صناعية، أو سكانية، أو إدارية، أو ثقافية، أو عقد مواصلات. وعند محاولة وضع المحور بشكل استقامات تصل بين هذه النقاط، يمكن أن تواجهنا عقبات كثيرة، قد يكون المرور بها غير مبرر من الناحيت...
& نواجه عند تصميم الطرق حالتين مختلفتين من حيث المبدأ لاختيار محور الطرق وهما:
تصميم الطرق الرئيسة الكبيرة (الاتوسترادات): يتم اختيار الاتجاه العام ونقاط المرور الأساسية لهذه الطرق، انطلاقا من أمور اقتصادية وثقافية وإدارية ودفاعية هامة على المستوى الحكومي والقومي. وتستخدم هذه الطرق بشكل رئيس من أجل نقل الحمولات لمسافات كبيرة. أما حركة المرور المحلية الناجمة عن مرور هذه الطرق قرب ...
& يتم تنفيذ أحواض التجفيف على جانب الطريق في مناطق البادية والمناطق السهلية وأماكن تجمع المياه حيث لا توجد إمكانات لصرف المياه عن الطريق باستخدام الخنادق الجانبية إلى الأماكن المنخفضة أو إلى الأعمال الصناعية. &
& وتكون هذه الأحواض على شكل حفر تنفذ حولها مصاطب ترابية كي لا تصل إليها المياه إلا من الخنادق الجانبية. وفي بعض الحالات يمكن استخدام المآخذ الجانبية بدلا من أحواض ...
& يتم تنفيذها من أجل التقاط المياه الجارية على المنحدرات العالية باتجاه الطريق وصرفها إلى الأعمال الصناعية القريبة أو المآخذ الجانبية أو المناطق المنخفضة. ويتم تنفيذ هذه الخنادق على شكل شبه منحرف يتم تحديد أبعاده بالحسابات الهيدروليكية. &
& وعند حساب الخنادق الطولية يجب أن يوضع في الحسبان زيادة مساحة الحوض كلما ابتعدنا عن الفاصل المائي. ولهذا فإن مقاطع خنادق التصريف العال...
& يتم تنفيذ الخنادق الجانبية إذا كان الطريق يمر في الحفر أو في الردميات التي لا يتجاوز ارتفاعها 1-1.2 متر. وتستخدم هذه الخنادق لصرف مياه الأمطار والمياه الناجمة عن ذوبان الثلوج عن سطح الطريق والمناطق المجاورة له. كما أن الخنادق الجانبية تساعد على تجفيف الجزء العلوي من الطابق الترابي نتيجة تبخر الرطوبة على المنحدرات الداخلية للخنادق. ويظهر التأثير الإيجابي للخنادق الجانبية فقط في ح...
& يتلقى الطابق الترابي ضغط وسائط النقل الذي ينتقل إليه عبر الغطاء. ولما كانت مقاومة التربة تتغير بشكل كبير مع تغير رطوبتها فلا بد من الحفاظ على نظام مائي ثابت للطابق الترابي على مدار السنة بحيث يؤمن عمل الغطاء بشكل جيد. إن إحدى السبل الأساسية لبلوغ ذلك هو منع تسرب المياه إلى الطابق الترابي من المياه الجوفية بوساطة الخاصة الشعرية أو من أماكن تجمع المياه السطحية في المناطق التي لا ي...
