سفن الخدمة المنتظمة:
ازدادت الحركة التجارية بين الولايات المتحدة وأوروبا عبر الأطلسي بدرجة كبيرة في بداية القرن التاسع عشر الميلادي، كما تعاظم الطلب على خدمة أفضل للركاب عبر الأطلسي، ولقد استجاب ملاك السفن لهذا الطلب لتقديم شيء جديد في الخدمة، أي سفن تُبحر في أوقات منتظمة ولقد سُمي هذا النوع من السفن بالسفن المنتظمة وكانت السفن لا تبحر قبل ذلك إلا بعد استيفاء كامل حمولتها من البض...
عصر السفن ذات الدفع الآلي:
أحدث اكتشاف وتطوير المحركات البخارية ثورةً في النقل المائيّ، ولم يعد الناس يعتمدون في دفع سفنهم على عضلات المجدفين أو على الرياح غير المضمونة ففي عام 1769م سجَّل جيمس واط وهو مهندس أسكتلندي اختراع محركٍ بخاري بإمكانه تأدية أنواع كثيرة من العمل وحاول المخترعون في أوروبا والولايات المتحدة بعد ذلك مباشرة استخدامه لتحريك القوارب.
القوارب البخارية الأولى:
ف...
السفن الرومانية:
أصبح الرومانيون حُكاماً لمنطقة البحر الأبيض المتوسط خلال القرن الثاني قبل الميلاد، واستخدموا أنواع السفن نفسها التي استخدمها الإغريق.
بنى الرومانيون أضخم أسطولٍ تجاريٍّ عُرف في التاريخ القديم، وكانت أكبر سفن الشحن لديهم تحمل الحبوب من الإسكندرية في مصر إلى روما، كان طول أضخم هذه السفن 55 م والعرض 14م، الأمر الذي مكَّنها من حمل أكثر من 910 أطنان متر...
ذات الأشرعة المثلثة الشكل (اللاتينات):
بينما كان يعمل بناؤو السفن في الشمال على تطوير السفينة المسماة الكُج كان بنّاؤو السفن في البحر الأبيض المتوسط يُدخلون تعديلات مهمة على بناء السفن وتصميمها، وبدأ بنّاؤو السفن في البحر الأبيض المتوسط بإدخال طريقة جديدة لبناء السفن صارت فيما بعد هي الطريقة المعيارية، فقد بنوا هيكلاً من قاعدة قصّ أولاً ثم ربطوا الألواح الخشبية لجسم السفينة في الإط...
أنواع السفن:
يمكن تصنيف السفن قديماً بالشكل التالي:
عصر السفن الشراعية:
باختراع الشراع، برز النمط الأساسي للسفن واكتمل بروزه باختراع السفن المصنوعة من الكتل الخشبية السميكة، وفي خلال الـ 5،000 سنة التالية لتلك الفترة ركَّز بنّاؤو السفن على تصميم سفن ذات أحجام أكبر، كما ركَّزوا على تطوير أدوات السفن، الأشرعة بصواريها وحبالها، ونجح بنَّاؤو السفن في الأزمان الغابرة في بناء سفن كبير...
المستويات الأساسية الخاصة ببدن السفينة:
لتحديد الأبعاد الأساسية لبدن السفينة، تستخدم مجموعة من المستويات متعامدة مع بعضها البعض وهي كما في الشكل:
مستوي التناظر: وهو مستوي شاقولي ممتد طولياً ويمر من خلال مركز القرينة المتواجدة عند قاع السفينة، ويقسم السفينة الى جزأين متناظرين طولياً.
مستوي خط الماء الإنشائي WK: وهو مستوٍ أفقي متعامد مع مستوي التناظر، يحدد من خلال تقاطع بدن السفينة...
السَّفينة إحدى أقدم وسائل المواصلات وأكثرها أهمية ففي كل يوم تعبر آلاف السفن المحيطات، تبحر بطول شواطئ البحار وتسافر داخل الأراضي مستخدمةً ممرّاتها المائية والواقع أنَّ التجارة بين الدول تعتمد، إلى حد كبير على السفن فهي تحمل على سبيل المثال النفط ومشتقاته من دول الخليج العربية إلى شتى أنحاء العالم وتحمل القمح من كندا إلى ألمانيا وتحمل الآليات من ألمانيا إلى تشيلي وكذلك فإنها تحمل ال...
دارة محركات CI رباعية الأشواط:
الشوط الأول: شوط السحب أو الامتصاص Intake stroke :
مماثل لما يحدث في محركات SI ما عدا كون المادة التي يمتصها المحرك هي الهواء الصرف بدون وقود.
الشوط الثاني: شوط الانضغاط compression stroke:
مماثل لما يحدث في محركات SI ما عدا كون المادة التي يضغطها المحرك هي الهواء الصرف وأن الضغط ودرجة الحرارة في نهاية الانضغاط تكون في هذه المحركات أعلى، في نهاي...
دارة عمل المحرك ذو المكابس المتقابلة (دو كسفورد Doxford):
رغم عمل هذا المحرك بالدارة ثنائية الأشواط فإن هناك بعض الفروق التي تميزه عن محرك الديزل العادي.
أولاً: درجة الحرارة المرتفعة للهواء الازمة لاشتعال الوقود وحرقه لا تتحقق بالانضغاط وحده بل جزء منها بالانضغاط والجزء الآخر من خلال الإشعاع الوارد من تاجي المكبسين الساخنين والمكبسان مصممان بحيث تكون قمتهما رقيقة جداً وبحيث لا يبر...
الدارات الرئيسية للمحرك:
تعمل معظم محركات الاحتراق الداخلي سواء ذات الاشتعال بالشرارة SI أو الاشتعال بالانضغاط CI بدارة رباعية أو ثنائية الشوط وهذه الدارات قياسية لجميع المحركات باستثناء فروق طفيفة في التصميم.
دارات محركات SI رباعية الأشواط:
الشوط الأول: شوط السحب أو الامتصاص Intake stroke or Induction :
يتحرك المكبس من TDC إلى BDC حيث تكون صمامات الامتصاص مفتوحة وصمامات الت...
