رسمة الخطوط النظرية

بما أن بدن السفينة هو عبارة عن مجسم فراغي محدد بسطوح منحنية فراغياً فمن توصيف هذا البدن رياضياً لهذا السبب يمثل هذا البدن عمليا بصورة هندسية من خلال إنشاء ما يسمى برسمة الخطوط النظرية (الشكل التالي) أو عن طريق استخدام جداول خاصة.

يدعى الشكل الذي يتضمن المساقط الناتجة عن تقاطع بدن السفينة مع ثلاثة مجموعات من المستويات المتوازية والموازية للمستويات الخاصة ببدن السفينة (مستوي التناظر، مستوي خط الماء الإنشائي والمستوي القطاعي العريضي) برسمة الخطوط النظرية لبدن السفينة.

نتيجة لهذه التقاطعات نحصل على:

الخطوط القطاعية الجانبية: وتمثل خطوط تقاطع بدن السفينة مع المستويات المتوازية فيما بينها والموازية لمستوي التناظر، تظهر هذه الخطوط في باقي المساقط على شكل خطوط مستقيمة.

الخطوط المائية: وتمثل خطوط تقاطع بدن السفينة مع المستويات المتوازية فيما بينها والموازية لخط الماء الإنشائي، تظهر هذه الخطوط في باقي المساقط على شكل خطوط مستقيمة.

الخطوط القطاعية العرضية: وتمثل خطوط تقاطع بدن السفينة مع المستويات المتوازية فيما بينها والموازية للمستوي القطاعي العرضي المنصف، تظهر هذه الخطوط في باقي المساقط على شكل خطوط مستقيمة.

إذا رسمة الخطوط النظرية تتضمن ثلاثة مساقط هي:

المسقط الجانبي: وتظهر فيه الخطوط القطاعية الجانبية بشكلها الحقيقي أما باقي الخطوط فتظهر على شكل خطوط مستقيمة.

المسقط الأمامي: وتظهر فيه الخطوط القطاعية العرضية بشكلها الحقيقي أما باقي الخطوط فتظهر على شكل خطوط مستقيمة.

المسقط الرأسي: وتظهر فيه خطوط الماء بشكلها الحقيقي أما باقي الخطوط فتظهر على شكل خطوط مستقيمة.

تتوضع مستويات خطوط الماء على مسافات متساوية فيما بينها مثلاً كلm 0.5 أو m1 أو 2m ونظراً للتغيرات الكبيرة في شكل البدن عند قاع السفينة فإنه تستخدم مستويات إضافية لخطوط الماء بين مستويات خطوط الماء الأساسية على مسافة2/1 أو 4/1 من طول قطاع التقسيم المستخدم.

يتم تحديد مستويات الخطوط القطاعية العرضية بتقسيم الطول بين العمودين إلى 10 أو 20 جزءا أو قطاعاً على مسافات متساوية ونظراً للتغيرات الكبيرة الحاصلة في شكل بدن السفينة عند مقدمة ومؤخرة السفينة فإنه تستخدم مستويات إضافية منصفة لقطاع التقسيم.

أما بالنسبة إلى الخطوط القطاعية الجانبية فهي