شروط النقل البحري

يمكن وصف النولون البحري بأنه السعر التي تتكلفها خدمة النقل المائي فكل مشغل سفينة يحدد قيمة النولون الخاصة به دون استشارة الشاحنين ويعكس النولون كلفة الامداد بوسيلة النقل وقيمة خدمة النقل المقدمة لصاحب البضاعة وقدرة البضاعة على تحمل مصاريف النقل والظروف الاقتصادية السائدة.
لا توجد قاعدة موحدة للتسعير يمكن استخدامها بشكل موحد وثابت لمختلف ما ينقل عبر البحار والمحيطات ولكن هناك بعض الحدود المشتركة للتسعير كطبيعة ونوع البضاعة والقوانين المؤسسية الحكومية وإلى حد كبير يخضع النولون لقوى العرض والطلب .
في السفن الجوالة يتم شحن نوع واحد او نوعين من البضاعة لشاحن واحد أو مستاأجر وعلى هذا يسهل حساب النولون للبضاعة بعد حساب التكاليف الثابتة للسفينة ومصاريف الموانئ والتداول وغيرها كما يختلف النولون لنفس البضاعة وفق لخط الشحن نتيجة اختلاف ظروف كل رحلة .
أما بالنسبة لسفن الخطوط المنتظمة فالأمر أكثر صعوبة وتعقيد وعلى الرغم من معرفة خطوط الشحن والموانئ التي ستمر بها السفن وتكاليفها فانه يبقى من الصعب حساب التكاليف و يضطر مالك السفينة أن يصنف كشوف المصروفات عند نقل مئات من السلع ليس على السفينة نفسها فقط التي تبحر وإنما في السفن التي ستبحر في جداول اسبوعية خلال فترة التشغيل القادمة.

شروط النقل البحري:

تمثل شروط النقل البحرى العلاقة التبادلية بين الناقل والشاحن أو المستلم والتي في ضوئها تتحدد المصروفات والتكلفة التي يتحملها كلا الطرفين في موانئ الشحن والتفريغ وتوزيع هذه التكاليف تتحدد في ضوء الشروط الذى تم على أساسه التعاقد .

LINER TERMS (LT)

النولون يتضمن مصروفات الشحن والتفريغ والتستيف.

It means that freight rate includes not only the sea freight but also loading and unloading (discharging) cost for a particular consignment.

FREE IN, OUT & TRIMMER (FIOT)

النولون لا يتضمن مصاريف الشحن أو التفريغ أو السهمدة بالنسبة للبضائع الصب.

It means that chatterer, shipper or consignee pays for cost of loading and discharging cargo including trimming for bulk cargoes.

FREE IN, OUT & STOWED (F.I.O.S)