أجهزة التحكم والأمان:
منظم سرعة الدوران Governor:
تضبط سرعة المحرك عبر تغيير کمية الوقود المحقونة إلى الأسطوانات من الصفر (عند الوقوف إلى الكمية القصوى من أجل السرعة القصوى ويتحقق هذا عادة عبر تغییر فترة إرسال الوقود من مضخة الوقود.
تتناسب الاستطاعة التي يقدمها المحرك مع كمية الوقود المحترقة ضمن الأسطوانات وحتى يعمل المحرك عند سرعة ثابتة مع تغير الحمولة فإنه يجب تعديل كمية الوقود المرسلة بحيث تتناسب مع الحمولة المطلوبة عند هذه السرعة ويقوم المنظم بهذه الوظيفة فإذا زادت الاستطاعة التي يقدمها المحرك عن الحمل المطلوب تزداد سرعته فيقوم المنظم بتقليل كمية الوقود المرسلة إلى الأسطوانات أما إذا زاد الحمل عن الاستطاعة المقدمة فإن سرعة المحرك تنخفض فيقوم المنظم بزيادة كمية الوقود، تقسم المنظمات عموما إلى عدة أنواع.
منظم السرعة الهوائي:
في المحركات الصغيرة تستخدم المنظمات الهوائية التي تعتمد على خاصية تسريع الهواء
بنية أحد أنواع المنظمات الهوائية للوقود
في أنبوب متقارب متباعد مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الهواء، يؤدي ازدياد عدد دورات المحرك إلى ازدياد كمية الهواء المتجه نحو مجمع الامتصاص وبالتالي إلى زيادة سرعة الهواء الذي يعبر الأنبوب المتقارب المتباعد وهذا بدوره يؤدي إلى انخفاض في ضغط الهواء (نشوء تخلخل) وهكذا يتم ربط عدد دورات المحرك بتغيرات ضغط الهواء الذاهب إلى المحرك أثناء مروره عبر أنبوب المنظم.
يستفاد من التخلخل المتشکل بهذه الطريقة في المنظم ليقوم بتشغيل الحجاب الحاجز Diaphragm المربوط بالجريدة المسننة مباشرة وتؤدي التغيرات التي تطرأ على قيمة التخلخل من جراء تغيرات سرعة دوران المحرك إلى تحريك الحجاب الحاجز وتعمل التغيرات في قيمة الوقود القادمة من مضخة الحقن من جراء حركة الجريدة المسننة إلى الحفاظ على سرعة المحرك ضمن مجالات ضيقة، يوضح الشكل السابق بنية أحد أنواع المنظمات الهوائية، ربط نهاية الجريدة المسننة بالحجاب الحاجز كما أن النابض يحافظ على إبقائها في الوضعية الموافقة لكمية الوقود العظمى وعندما تتغير وضعية الخانقة الموجودة في عنق الأنبوب المتقارب (بسبب تغيرات الضغط) تنتقل التغيرات في الضغط بواسطة أنبوبة عادية إلى العلبة التي تحوي الحجاب الحاجز والمثبتة في جسم المضخة، يؤدي اختلاف الضغط المطبق على وجهي الحجاب الحاجز إلى تحريكه إلى اليسار أو اليمين ساحبة وراءه نهاية الجريدة المسننة وبالتالي تتغير الوضعية الزاوية المكابس المضخة التعطي الكمية اللازمة من الوقود في المحركات الكبيرة والمحركات البحرية تستخدم أنواع أخرى من المنظمات أكثرها انتشارا هو المنظم ذو الكرتين الذي يعتمد على القوة النابذة لتنظيم كمية الوقود التي يتم إرسالها إلى المحرك أثناء تغيير سرعة دوران عمود المرفق.
منظم السرعة الميكانيكي:
يبين الشكل التالي منظم السرعة الميكانيكي الذي يتلقى حركة دورانه من العمود، إذا زادت سرعة ذراع المنظم يبتعد الثقلان flyweights عن بعضهما ويحركان الذراع نحو الأعلى، فتنتقل هذه الحركة عبر محور الارتكاز وتصل إلى صمام معايرة الوقود الذي يتحرك نحو الأسفل (يقلل مقطع فتحة مجرى الوقود) مؤدية إلى تخفيض سرعة دوران المحرك.
منظم السرعة الميكانيكي
منظم السرعة الهيدروليكي:
يبين الشكل التالي مبدأ عمل هذا المنظم بانخفاض سرعة المحرك بسبب زيادة المحمولة، تتقارب الأثقال (تتحرك نحو الداخل) مما يؤدي إلى تحريك الذراع إلى الأسفل وبذلك ينفتح مجرى الزيت المضغوط السفلي ويتحرك الزيت باتجاه مكبس القدرة ويحرکه بحيث يزيد كمية الوقود المرسلة إلى الأسطوانات.
منظم السرعة الهيدروليكي
صمام تصريف ضغط الأسطوانة (تنفیس) Cylinder relief valve:
قم بتنزيل تطبيق eMufeed Android الآن
