& يتم تصميم الطرق، بحيث تحقق الأمان الكامل لحركة السيارات، ضمن السرعة الحسابية المفروضة. إلا أنه كلما كانت غزارة المرور على الطريق أكبر، زادت العراقيل المتبادلة بين السيارات مما يؤدي بدوره إلى نقصان سرعة حركتها. ولذلك فإن أسس حساب بعض عناصر المحور يجري تحديدها انطلاقا من شروط حركة سيارة إفرادية واحدة على الطريق. &
& تخضع السيارة أثناء حركتها على الطريق إلى مجموعة من العوا...
& يقصد بالمقطع العرضي، المخطط المرسوم بمقياس مصغر للشكل الناجم عن قطع الطريق بمستوى شاقولي عمودي على محوره.
تسمى الشريحة من سطح الطريق، التي تسير عليها السيارات الغطاء، الذي ينشأ عادة من مواد متينة ومقاومة. كما يسمى السطح العلوي من الغطاء القميص. وفي حال كون الطريق من الدرجة الأولى، يخصص غطاء مستقل من أجل الحركة في كل اتجاه، ويترك بينهما جزيرة فاصلة، لا يسمح بحركة السيارات عليها ...
& يقصد بالمقطع الطولي للطريق، المخطط الناجم عن إسقاط محوره المنشور على مستوى شاقولي مع المحافظة على المناسيب، ويستفاد منه بشكل أساسي في تحديد قيم الميول الطولية لمختلف أجزاء الطريق، وكذلك تحديد وضعية سطح الطريق بالنسبة للأرض الطبيعية. وتعد قيم الميول الطولية عادة من أهم العوامل التي تميز فعالية النقل على الطرق. &
& عندما تزيد الميول الطولية لسطوح منحدرات الأرض الطبيعية عن...
& يجري تصميم الطرق لكي تؤمن نقل الحمولات والركاب بشكل أمين ومريح، وبحيث تكون الطاقة المصروفة من قبل السيارات، وكلفة النقل بشكل عام أقل ما يمكن. وقد يتبادر للذهن، أن ذلك يمكن تحقيقه باتباع الخط المستقيم (الخط الوهمي)، الواصل بين نقطتي البداية والنهاية للطريق. إلا أن إنشاء الطريق حسب الخط الوهمي للحصول على أقصر مسافة ممكنة، يصطدم بعقبات طبيعية كثيرة كالتضاريس (جبال، وديان، انهدامات)...
& تتعلق أهمية الطرق في معظم الحالات بغزارة المرور، لذلك كلما كانت غزارة المرور أكبر زادت أهمية الطريق، وبالتالي درجته الفنية. ويجري تقسيم الطريق فنيا إلى خمس درجات، حسب أهميتها بالنسبة للاقتصاد القومي وكذلك غزارة المرور المستقبلية في الاتجاهين المتوقعة بعد 20 سنة من تاريخ إنشاء الطريق وفتحه للحركة. &
& تستعمل الغزارة التصميمية بالسيارات الفعلية عندما تكوز نسبة السيارات ال...
& تشكل مجموعة السيارات، التي تختلف عن بعضها بعضا في أشكالها، ودرجة تحميلها، وحالتها الفنية، والتي تسير على الطريق باتجاه واحد، وسرعات مختلفة تيارا من حركة المرور تزداد شدته (غزارته) بازدياد عدد السيارات ضمنه. وكلما ازداد عدد السيارات ضمن تيار حركة المرور، كان من الواجب تصميم الطريق وإنشاؤه بمواصفات فنية أعلى. ولكي نتمكن من تحديد المتطلبات الأساسية لعناصر الطريق المختلفة نستخدم الخ...
& يقصد بشبكة كل الطرق الواصلة بين المراكز السكانية والصناعية والتجارية والزراعية والسياحية وبين عقد المواصلات لأنواع النقل الأخرى من محطات سكك حديدية ومرافئ ومطارات. أما الحمولات المنقولة عبر هذه الطرق في اتجاهات معينة حسب متطلبات النشاط الاقتصادي والسكاني فتشكل تيارا من الحمولات مختلف الشدة. &
& إن تخطيط شبكة الطرق يجب أن يتوافق بشكل أساسي مع اتجاه الحمولات الرئيسة وحركة...
تشمل المبادئ الإنشائية الأساسية اللازمة لتصميم الجسور ما يلي:
العرض الفعال للبلاطة: إن العرض الفعال هو ذلك الجزء المضغوط من البلاكة الذي يساهم مع الجائز في مقاومة الحمولات الخارجية في القسم المضغوط من الجائز. كما تتغير إجهادات الضغط على عرض جناح الجائز T بسبب التشوهات القصية في الجناح. في حالة كون المقطع العرضي للجسر مكون من جيزان رئيسية على شكل حرف T. توثق جذوع الجيزان الرئيسية مع ...
& هناك عدة قوى تؤثر في الركائز الطرفية أهمها:
القوى الجانبية:
ضغط التربة الجانبي على جدار الركيزة الطرفية: ويتكون من ضغط التربة وضغط التربة الناتج عن الحمولة الحية الواقعة ضمن موشور الانهيار خلف الركيزة. يمكن الغاء الضغط الأخير بوضع بلاطة الاقتراب. عند حساب ضغط التربة على الركيزة، وعندما يكون الجزء العلوي من الجسر منشأ يعتبر ضغط التربة عند الراحة.ويعود سبب ذلك إلى أنه لا يسمح...
& تعرف الركائز (أو الدعامات) بأنها عناصر إنشائية متينة مصنوعة من البيتون أو المعدن أو الحجر أو الخشب أو كلاهم، وظيفتها تأمين دعم للقسم العلوي الحامل من الجسر من جهة ونقل الحمولات المطبقة على القسم العلوي إلى أساسات الركائز. ويحدد تصميم الجزء العلوي من الجسر المسافات بين الركائز. وكانت الجسور الحجرية في العصور القديمة ضخمة وثقيلة، فبلغت سماكة الركيزة نحو نصف طول الفتحة، وبقيت ال...
