عناصر الطريق في المقطع العرضي  

& يقصد بالمقطع العرضي، المخطط المرسوم بمقياس مصغر للشكل الناجم عن قطع الطريق بمستوى شاقولي عمودي على محوره.

تسمى الشريحة من سطح الطريق، التي تسير عليها السيارات الغطاء، الذي ينشأ عادة من مواد متينة ومقاومة. كما يسمى السطح العلوي من الغطاء القميص. وفي حال كون الطريق من الدرجة الأولى، يخصص غطاء مستقل من أجل الحركة في كل اتجاه، ويترك بينهما جزيرة فاصلة، لا يسمح بحركة السيارات عليها زيادة في الأمان. ويحيط بالغطاء من كل طرف الأكتاف الجانبية (البانكيتات)، التي تفيد عادة من أجل وقوف السيارات عليها في الحالات الاضطرارية، وكذلك وضع المواد الإنشائية اللازمة لإصلاح الطريق في حال الضرورة. كما تساعد الأكتاف الجانبية على زيادة عوامل الأمان للحركة في حال اضطرار السيارة للخروج عن المسرب الذي تسير عليه لأي سبب من الأسباب. ويجري عادة تدعيم الأطراف الجانبية للغطاء ورفع مقاومتها وذلك بتعبيد جزء من الأكتاف الجانبية أو الجزيرة المنصفة وتقويتها بشريحة تقوية طرفية. وتفيد هذه التقوية أيضا في تحقيق أمان إضافي لحركة السيارة في حال اضطرارها للخروج عن طرف الغطاء لأي سبب من الأسباب. &

& ومن أجل وضع الغطاء على المستوى المطلوب بدءا من سطح الأرض الطبيعية، يجري انشاء الطابق الترابي – في حال الحفر والردم – مع الخنادق الجانبية، اللازمة لصرف المياه عن سطح الطريق. وينسب إلى الطابق الترابي المآخذ الجانبية، وهي حفريات غير عميقة على طول الأرض المجاورة للطريق لاستخراج التربة اللازمة لتشكيل ردميات الطابق الترابي، كما ينسب إليها أيضا الأماكن اللازمة لتجميع تربة الحفريات الزائدة على الحاجة. &

& تفصل الغطاء والأكتاف الجانبية للطريق عن الأرض الطبيعية المجاورة مستويات مائلة ممهدة بشكل صحيح ودقيق تسمى المنحدرات. ونميز في حالة الحفر والخنادق الجانبية وجود منحدرات داخلية وخارجية. &

& ويسمى الخط الناجم عن التقاء الأكتاف الجانبية للطريق مع منحدرات الردم أو المنحدرات الداخلية لخنادق الصرف طرف الطريق، كما تسمى المسافة بين طرفي الطريق عند الأعلى عرض الطريق (الغطاء + الأكتاف). &

& يعبر عن ميول المنحدرات بالنسبة بين ارتفاع المنحدر إلى مسافته الأفقية وتختصر على شكل نسبة يمثل فيها الرقم 1 المسافة الشاقولية والرقم الآخر المسافة الأفقية اللازمة لتحقيق الميل المطلوب. ويفضل أن تؤخذ هذه الميول في حال الردميات قليلة الارتفاع حتى 1.2 متر بمقدار 1:6، بهدف زيادة الأمان لحركة السيارات في حال اضطرارها للخروج عن الأكتاف الجانبية للطريق، دون حدوث خطر ما. كما تساعد مثل هذه الميول على عدم تراكم الثلوج على الطريق في المناطق الباردة والرمال في المناطق