العناصر المكونة للمحطات 

& تعرف ساحة المحطة بأنها حلقة الاتصال بين النقل البري خصوصا ما كان متصلا منه بخطوط الضواحي والنقل بالخطوط الحديدية. &

& ويفضل أن يكون موقع مبنى الاستقبال بطريقة بحيث ألا تزحم حركة المرور الرئيسية على الطرق تلك المتصلة بالمحطة. حيث يعتبر وضع مبنى الاستقبال وساحة المحطة إذا فصل بينهما طريق بري تمر عليه حركة مرور رئيسية كبيرة خاطئا ويجب تفاديه. وتحتوي ساحة المحطة على أماكن انتظار سيارات الركاب الخاصة بخدمة خطوط المناطق داخل المحافظة من الوسائل العامة للنقل السابقة. ويجب أن يكون رصيف المشاة متصلا بأماكن الانتظار السابقة بدون أن تفصل بينهما شرايين النقل الرئيسية إلا في حالات نادرة وفي أماكن تتوفر لها الحماية الكافية. &

& كما يحتوي مبنى الاستقبال على أماكن خاصة باحتياجات الجمهور والحركة والتي ترتبط بمحطة الركاب وأهم هذه الأماكن أماكن الانتظار، مكاتب صرف التذاكر، أماكن استراحة، دورات المياه، مكاتب رئيس المحطة والقائمين على العمل، مخزن الأمانات، مظلات، أماكن لشراء الهدايا والمطبوعات، مطعم، كافيتريا. &

& يستحسن التقليل قدر الإمكان من استخدام المفصلات والمقصات إلا في الحالات الاضطرارية لضيق المكان. حيث أنها تحتوي على أجزاء كثيرة مما يزيد من تكاليف صيانتها. ويجب مراعاة أن يقل طول التفريعات في أطراف المحطات قدر الإمكان، الأمر الذي ينعكس على كفاءة المحطة ويقلل المسطح الذي تشغله ويخفض من تكاليف تشغيل إبر المحطات. &

& عند اختيار نموذج لمفتاح ما فإنه يجب الأخذ في الاعتبار سرعة القطارات التي تسير فوق منحني الخط الفرعي. ومنحنيات المفاتيح تؤدي عادة في المحطات إلى الخطوط التي تتوقف عليها القطارات. حيث أن سرعة القطارات على هذه المنحنيات أقل من السرعة التصميمية للخط الرئيسي الذي يغادر أو يصل منه القطار. وتتبع خطوط ألمانيا القواعد التالية فيما يخص بتخفيض هذه السرعات كأساس لاختيار نصف قطر منحني المفتاح وبالتالي نموذج المفتاح:

• إذا وقع منحني المفتاح في خط تسير عليه قطارات رئيسية لا تتوقف في المحطة فيفضل اختيار نموذج المفتاح بحيث أن نصف قطر منحنيه يسمح