المقاومة العرضانية للخط 

& تتعلق المقاومة العرضانية للخط بنوع العوارض وبصيانة الخط. وتعتبر الحالة الأسوأ وهي وضعية الخط بعد عمل الصيانة له والتي تفقده استقراره، فتحت تأثير الحمولات على القضبان سيرتص البالاست وستزداد مقاومته العرضانية. فعلى خط ذي عوارض خشبية وتمت صيانته بوسائل يدوية يمكن حساب المقاومة العرضانية L (طن) من المعادلة:

L= 0.85 (1+ P/3) 

 وعلى خط ذي عوارض خشبية وتمت صيانته ميكانيكيا يمكن حساب المقاومة العرضانية L (طن) من المعادلة: L= 1+ P/3 

وعلى خط ذي عوارض بيتونية مسلحة ثنائية الكتلة، حيث يوصى باستخدام الصيانة الميكانيكية، تحسب المقاومة العرضانية L (طن) للخط من المعادلة التالية: L= 1.5 + P/3   &

& من أجل الخطوط ذات العوارض البيتونية وحيدة الكتلة ومسبقة الإجهاد فقد كانت الأبحاث قليلة ولا يجد معادلة تحليلية متاحة، لقد أظهرت الاختبارات في هذه الحالة أن قيمة المقاومة العرضانية للخط تقع بين القيم الناتجة عن المعادلتين السابقتين. إن العلاقات السابقة هي علاقات نصف تجريبية وناتجة عن اختبارات قامت بها الخطوط الحديدية الفرنسية والألمانية وهي مستخدمة من قبل أغلب شبكات الخطوط الحديدية ولم يوجد اعتراض أو تحفظ عليها. لقد أظهرت الأبحاث على تأثيرات السرعة على المقاومة العرضانية بأن هذه المقاومة لا تتأثر بشكل ملحوظ بالسرعة وحتى بالسرعات العالية. تعتبر المعادلات المذكورة أعلاه قابلة للتطبيق بشرط أن لا تزيد الحمولة الديناميكية الإضافية الناتجة عنها عن 20% من الحمولة الستاتيكية، وفي حال زادت عن ذلك يجب ضرب العلاقة المطبقة بعامل تصحيح من رتبة 0.9 وتطبق هذه الحالة على الخطوط ذات النوعية المتوسطة إلى سيئة وعند السرعات العالية.&

& تتأثر المقاومة