تخطيط محطات الركاب  

& كلما كانت الكروكيات التي تمثل المخطط العام لمحطة ما بسيطة وواضحة كلما كان تفهمها بواسطة المشتركين في تنفيذها من مهندسي الخطوط والحركة والإشارات وكذلك المسؤولين عن التشغيل من عناصر الحركة سهلا وكاملا. لذا فإنه من المفضل تمثيل أي خط حديدي بخط يمثل المحور وبسماكة تختلف تبعا لنوع الخط. تعطى سماكة كبيرة للخطوط التي تسير عليها قطارات الركاب الرئيسية وامتداد الخطوط الرئيسية داخل المحطة. كما تعطى سماكة متوسطة للخطوط التي تسير عليها قطارات البضاعة الرئيسية. أما بالنسبة للخطوط التي تستخدم لأعمال التخزين والمناورة فتعطى سماكة متوسطة. كما يجب بيان اتجاه مسير القطارات عن طريق أسهم. &

& تعرف محطات البضاعة بأنها أماكن معدة لاستقبال نوعين من البضائع وهما البضائع السائبة (الدوكما) وبضائع الطرود أو البضائع المحزومة. &

& وتحتوي محطات البضائع على:

• طرق الشحن والتفريغ: حيث يتم التفريغ وإعادة الشحن مباشرة من وسائل النقل على الطرق مثل العربات الشاحنة من جهة وعربات الخطوط الحديدية من جهة أخرى.
• أرصفة لشحن وتفريغ البضاعة الدوكما والبضاعة الثقيلة مثل العربات والجرارات.
• سقائف لاستقبال الوارد والصادر من البضاعة المحزومة.
• سقائف تصفية للبضاعة المحزومة. وفي هذه السقائف تفرغ البضاعة من عربات السكك الحديدية وتفرز، ثم يعاد شحنها مرة أخرى في عربات السكك الحديدية وبحيث يتم نقل البضاعة من محطة الشحن إلى محطة التفريغ بصورة اقتصادية.
• مبنى التخليص.
• خطوط متعددة الأغراض: خطوط تخزين قطارات البضائع، خطوط مناولة لعربات الصادر والوارد، خطوط لترتيب عربات الوارد، خطوط للشحن والتفريغ مزودة بطرق وسقائف وأرصفة للشحن والتفريغ، خطوط تجاوز للقاطرة ورقبات مناورة. &

& وحجم هذه المحتويات يتوقف على مقدار الحركة المنتظر. كما أنه في بعض المحطات الصغيرة من الممكن أن يؤدى أكثر من عمل في مبنى واحد أو على رصيف أو خط واحد. وتتضمن منشآت البضائع الدوكما ما يلي:

خطوط وطرق الشحن والتفريغ: يتوقف طولها على عدد العربات وبالتالي كمية البضائع المطلوب شحنها وتفريغها في اليوم. وتقدر حمولة العربة في المتوسط بمقدار 7-9 طن وطول العربة 8 متر ويفضل أن يكون الطول المفيد للخط وبالتالي الطريق يكون 50-300 متر في حالة طريق شحن وتفريغ من ناحية واحدة، 100-400 متر في حالة طريق شحن وتفريغ من ناحيتين.

أما عرض الطريق في حالة الخدمة من ناحية واحدة يكون 12.00 متر للحركة القليلة، 15.00 متر للحركة الكبيرة، وإذا كان الطريق يخدم خطين فإن عرضه يتراوح بين 15-21 متر حسب كمية الحركة. &

& تستعمل طرق الشحن والتفريغ عادة لتبادل الشحنات عند الشحن والتفريغ بين عربات الخطوط الحديدية والسيارات الشاحنة مباشرة. أما في حالة تكديس المشحونات انتظارا لتحميلها على عربات الخطوط الحديدية أو وسائل النقل العام فإننا غالبا ما نحتاج إلى أرصفة. كما أن الأرصفة ضرورية لشحن البضائع الثقيلة مثل السيارات والحيوانات. ومن الأرصفة ما هو موازي للخط ومنها ما هو عمودي عليه. ومنها ما يزود بمنحدر من أحد طرفيه أو من الطرفين معا، ومنها ما يزود بمنحدر جانبي على طول الرصيف. ويتوقف استعمال أي نوع من الأرصفة على نوع المشحونات وطريقة الشحن والتفريغ. وطول الرصيف الذي يخدم خط واحد يتراوح بين 5-10 متر. أما ارتفاع الرصيف عن سطح الطريق فيتراوح بين 0.9-1.1 متر، وبعد حافة سير قضيب الخط عن الرصيف المجاور لها يعتمد على جباريت الوحدات المتحركة بالمؤسسة وكذلك على ارتفاع سطح أرضية عربة البضائع فوق سطح القضيب وهذه الأبعاد هي بعد محور الخط عن جانب الرصيف 158-170 سم، ارتفاع سطح الرصيف عن سطح القضبان 96-112 سم. &

& يتوقف طول خطوط الشحن والتفريغ على كمية المشحونات في فترة الذروة. فإذا فرضنا أن محطة البضاعة تخدم مدينة عدد سكانها (N) نسمة ومتوسط كمية البضاعة الدوكما للشخص الواحد (F ton) في السنة للصادر والوارد. وبفرض أن أيام العمل (M) يوم في السنة وأقصى زيادة عن متوسط النقليات هو 25% في فترات الذروة. &