صيانة الخطوط الحديدية (الصيانة اليدوية للسكك الحديدية) 

& عندما يكون هناك صيانة دورية يدوية لخط السكة الحديدية هذا يعني القيام بالأعمال التالية والتي توضع بشكل علمي ومدروس على طول أيام السنة وضمن برنامج الصيانة وهي:

تحشية خط السكة: وتتضمن هذه العملية مايلي:

• فحص القضبان، العوارض ومثبتات الخط: حيث يجب فحصها بصورة جيدة وضرورة استبدال العوارض المتضررة بأخرى جديدة وشد مثبتات الخط المرتخية. كما يجب تعديل استقامة قضبان السكة.
• تعامد العوارض مع قضبان السكة: يجب تعديل العوارض المنحرفة والغير متعامدة مع قضيب السكة وتصحيح المسافات بين العوارض.
• استقامة الخط: يتم فحص استقامة الخط بواسطة العين وذلك بالوقوف على بعد أربعة سلالم، ويكون تصحيح عدم استقامة الخط بواسطة عتلة حديدية خاصة وذلك بعد ترخية مثبتات خط السكة في أطراف المنطقة المراد تصحيح استقاماتها مع إزاحة قليل من طبقة البالاست عند نهايات العوارض، بعد ذلك يغرس العمال البالغ عددهم حوالي ستة عمالالعتلات الحديدية بطبقة البالاست بزاوية لا تزيد عن 30 درجة من المحور العمودي ويدفعون القضبان مع العوارض إلى الاتجاه المطلوب.
• اتساع الخط: يجب الحفاظ على اتساع الخط الحديدي بصورة منتظمة وضمن الحدود المسموحة. يجب تجنب تصحيح الاتساع ما لم يكن هناك ضرورة لذلك. يتم تصحيح الاتساع في العوارض الخشبية بإزالة المسامير الداخلية ونصف المسامير الخارجية وترخية المسامير الخارجية المتبقية ثم تحشى فتحات المسامير القديمة وتثقب الفتحات الجديدة ضمن مواضعها الصحيحة وعندها تثبت المسامير بعد تصحيح الاتساع في كل عارضة. أما في حالة العوارض المعدنية فيتم التصحيح بحل البراغي الداخلية وشد البراغي الخارجية إذا كان الاتساع أقل من المطلوب وتكون العملية عكسية في حالة كون الاتساع أكبر من المطلوب. وفي جميع الأحوال فإن أقصى تصحيح ممكن للاتساع هو (3-،3+) ملم. يجب ملاحظة أن عملية تصحيح الاتساع تؤدي إلى حصول خلل في استقامة الخط لذلك يستوجب عمل تصحيح الاستقامة بعد تصحيح الاتساع لتداخل الاثنين معا.

تحشية العوارض: بعد التأكد من استقامة خط السكة أفقيا وعموديا تحشى العوارض يدويا وتدقق استقامة الخط مرة ثانية بعد الانتهاء من عملية التحشية. ومن الضرورة تحشية العوارض القريبة من منطقة الفواصل مرة أخرى وتدقيق اتساع الخط وكذلك يجب المحافظة على مقطع طبقة البالاست.