&يعتمد تصميم سماكات الأغطية على معرفة عاملين اثنين وهما شدة الحمولات المطبقة و مقاومة تربة الطابق الترابي.&
& وتستخدم حاليا طرائق متعددة لتقدير الحمولات المطبقة وإيجاد قيم مقاومة الطابق الترابي وحساب سماكات طبقات الرصف الإنشائية. ونظرا لأن المسألة معقدة فلا يوجد اتفاق بين الهيئات العلمية المختلفة ومؤسسات الأبحاث والدراسات حول أفضل الطرق لحساب سماكات الأغطية. فحمولات الدواليب تختلف من السيارات السياحية الخفيفة حتى السيارات الثقيلة ذات المحاور الخلفية المزدوجة والدواليب المزدوجة في نهاية كل قطبة.&
& كما أن تواتر تطبيق الحمولات يتراوح من عدة آلاف آلى عدة ملايين كل سنة. وبالإضافة إلى ذلك فإن الأغطية يمكن حسابها لأعمار تصميمية مختلفة من السنين، حيث يجب أن يوضع في الحسبان العامل الاقتصادي، أي البحث عن الأفضل اقتصاديا أي هل هو إنشاء غطاء بمتانة أقل (أي لعمر تصميمي أقل) وكلفة أقل، ومن ثم صيانته دوريا وتقويته تدريجيا كلما دعت الحاجة لذلك، أم إنشاء غطاء ذي متانة عالية (لعمر تصميمي أكبر) وكلفة أعلى بحيث لا يحتاج إلى صيانة دورية بسيطة.&
& كما يجب أن يوضع في الحسبان، أن التربة على مسار الطريق المقترح قد تتغير خواصها ومقاومتها بشكل كبير، إلا أنه ليس بإمكاننا تغيير سماكات ونوعيات طبقات الرصف الإنشائية بشكل مستمر تبعا لذلك بسبب المشكلات والتعقيدات التي تنجم أثناء تنفيذ الطريق.&
& يعتمد التصميم الفعلي على المواد المتوفرة في منطقة الطريق والخبرات المكتسبة حول التشوهات المشاهدة والصيانة الجارية على الطرق المنشأة سابقا. &
& إن الكثير من مؤسسات الأبحاث العلمية الهندسية الكبيرة، التي تهتم بتصميم الأغطية قد قامت بوضع الأسس اللازمة لحساب سماكات الرصف الإنشائية بحيث تتناسب أكثر ما يمكن مع شدة الحمولات المطبقة ونوعها ومقاومة الطابق الترابي.&
قم بتنزيل تطبيق eMufeed Android الآن