مكونات المحرك - الجزء الثاني

مكونات المحرك:

الغطاء head:

هو الجزء الذي يغلق نهاية الأسطوانات ويتضمن عادةً جزءاً من حجم خلوص حجرة الاحتراق، يُصنع عادةً من حديد الصب أو الألمنيوم ويثبت على كتلة المحرك، يُصنع في بعض المحركات مع الكتلة قطعة واحدة، يحتوي الغطاء شمعة الاشتعال (لمحركات SI) وحاقن وقود (في محركات CI وبعض محركات SI)، معظم المحركات الحديثة توجد صماماتها في الغطاء والكثير منها يوجد محور الكامات لها في الغطاء.

مجرى الدخول (السحب) intake manifold:

جملة الأنابيب التي توصل الهواء القادم إلى الأسطوانات وتُصنع عادةً من معدن مصبوب أو البلاستيك أو المواد المركبة، في معظم محركات SI يضاف الوقود إلى الهواء في مجرى الدخول إما بواسطة حاقن للوقود أو مكربن، بعض مجاري السحب يجري تسخينها لتحسين عملية تبخر الوقود، يُطلق على الأنبوب المتصل بالأسطوانة اسم مصب runner.

مسند رئيسي main bearing:

المساند المتصلة بكتلة المحرك التي تدور فيها عمود المرفق، العدد الأقصى للمساند الرئيسية أكبر من عدد المكابس بواحد.

حوض الزيت oil pan:

الخزان المتصل عادةً بأسفل كتلة المحرك الذي يشكل جزءاً من علبة المرفق وهو يتضمن زيت تزليق المحرك في معظم المحركات.

المجمع السفلي للزيت:

خزان دارة التزييت للمحرك، يكون في العادة جزءاً من علبة المرفق، بعض المحركات (الطائرات والسفن) تمتلك خزاناً خاصاً مغلقاً يطلق عليه اسم المجمع الجاف للزيت dry sump .

المكبس piston:

هو الكتلة الأسطوانية التي تتحرك جيئةً وذهاباً في الأسطوانة، ناقلة قوة الضغط في حجرة الاحتراق إلى عمود المرفق الدوار، يُطلق على الجزء العلوي من المكبس اسم التاج crown وعلى جوانبه اسم الطوق skirt . يشكل التاج أحد جدران حجرة الاحتراق ويمكن أن يكون مسطحاً أو ذا حواف كبيرة.

لبعض المكابس تجاويف كبيرة في التاج مما يسمح بتكبير حجم الخلوص، تصنع المكابس من حديد الصب أو الفولاذ أو الألمنيوم، حواف المكابس المصنوعة من الحديد والفولاذ أحدّ بسبب قساوتها العالية وتمددها بفعل الحرارة أقل، مما يجعل تسامحاتها أقل وحجوم التسرب أصغر، المكابس المصنوعة من الألمنيوم أخف وزناً وأقل عطالة، تُستخدم أحياناً مواد صناعية أو مركبة لصنع جسم المكبس ولا يستخدم المعدن عندئذ إلا في صناعة التاج ولبعض المكابس غلاف من السيراميك على سطحها العلوي.

الحلقات المكبسية piston rings