الصيانة الميكانيكية للسكك الحديدية  

& من أجل صيانة خط السكة الحديدية بدقة متناهية وبأقل عدد من الأيدي العاملة وبوقت قصير تستخدم آليات خاصة تسمى بآليات الصيانة. &

& يحتاج خط السكة الحديدية للصيانة الميكانيكية للأسباب التالية:

• إن التحشية اليدوية عملية صعبة ومضنية بالنسبة لعمال صيانة السكك الحديدية.
• صعوبة الحصول على تحشية ذات نوعية منتظمة أسفل العوارض عند صيانة الخط بالصيانة اليدوية وذلك نتيجة عدم تساوي قوة عمال الصيانة وصحتهم وتعبهم نتيجة العمل المستمر بالإضافة إلى حالة الجو وغيرها من العوامل الأخرى.
• إن شدة الضغط والصدمة المتأتية من الضربات اليدوية على مادة البلاست قد تفوق أحيانا مقاومة الكسر لمادة البالاست وهذا ما يؤدي إلى تكسرها.
• بطء عملية الصيانة اليدوية وعدم تلبية متطلبات الخط من حيث كثافة مرور القطارات والأحمال والسرعات.
• عدم الحفاظ على التحشية للخط مدة طويلة في حالة الصيانة اليدوية وعودة الخط للانخفاض مرة أخرى نتيجة مرور القطارات السريعة.
• عدم ملائمة الصيانة اليدوية لخطوط السكك الحديثة كالخطوط الملحومة والخطوط ذات العوارض البيتونية.
• عدم تكملة صيانة الخط كليا يؤدي إلى طول فترة تحديد السرعة في هذا الخط لحين تكملة الصيانة. &

& تقسم آليات الصيانة حسب خط السير إلى نوعين هما:

آليات لا تسير على خط السكة: يتكون هذا النوع من آلية خفيفة تعمل مع ضاغط هوائي وتعمل بالتيار الكهربائي أو بالوقود، ويفضل النوع الذي يعمل بالوقود لأنه سهل التشغيل إضافة إلى أنه مؤلف من جهاز واحد بعكس النوع الذي يعمل بالتيار الكهربائي حيث يحتاج إلى مولدة كهربائية.

ومن مميزات الآليات التي لا تسير على خط السكة بأنها لا تحتاج إلى حجز الخط أثناء عملها. أما مساوئها فهي كما يلي:

• حاجة هذه الآليات إلى وسيلة نقل إلى مكان العمل.
• إن العمل باستخدام هذه الآليات هو عمل صعب ومضني بالنسبة لعمال الصيانة حيث يظهر عليهم الإرهاق بعد فترة وجيزة من العمل.
• يحتاج العمل بهذه الآليات إلى الإشراف المستمر للتأكد من أن العمل صحيح وبالكفاءة المطلوبة.
• إن جودة الصيانة غير جيدة بهذه الآليات مقارنة بالصيانة اليدوية.