أنواع البلاست 

& يتم اختيار مادة البلاست من الأحجار ذات ضغوط الكسر العالية والغير قابلة للتحليل نتيجة لعوامل التعرية (أحجار بركانية). ويعد البازلت أحسنها حيث أنه أكثر صلابة وتبلغ مقاومته للضغط 2500-4000 كغ على السنتيمتر المربع. &

& أما من ناحية شكل الحبيبات المكونة لمادة البلاست وأحجامها، يستحسن أن تكون ذات أطراف مدببة وتتدرج في الحجم بحيث تتداخل فيما بينها مما يزيد من مقاومة الزحف. يجب أن تكون ليست بالكبيرة بحيث تخلخل السكة وتعوق عملية الدك تحتها وليست بالصغيرة الأمر الذي يعمل على تقليل معامل الاحتكاك الداخلي بينها وكذلك عدم تهوية السكة وتصريف مياه الأمطار. &

& للبلاست نوعين اعتمادا على طبيعة مادة البلاست فإما أن تكون مواد طبيعية أو صناعية. ومن المواد الطبيعية ما يلي:

الحجر المكسر: ينتج عن تكسير الحجارة الطبيعية المستخرجة من المقالع. يتمتع البلاست بخصائص الصخور الأصلية المستخرج منها. وللصخور الطبيعية أنواع حسب طريقة التشكل فالصخور البركانية الكتيمة والكثيفة مثل الغرانيت والبازلت والبورفير وهي صخور صلبة غير قابلة للتفتت أو التشقق ولا تتأثر بالعوامل الخارجية. أما الصخور الرسوبية فتصلح لصنع البلاست الجيد إذا كانت من الصخور المشكلة في الدور الأول. وهذه الصخور رغم قابليتها للتقشر أو التشقق باتجاه مستوي الترسيب فيها إلا أن البلاست الناتج عنها جيد ويقاوم عوامل الطقس الخارجية. وأهم أنواعها الصخور السيليسية مثل الكوارتزيت والغري. أما الكلسية فتتأثر بالمياه ولذلك لا تستعمل إلا الأنواع القاسية منها.

تستعمل في الخطوط الحديدية السورية الجديدة بصورة رئيسية البلاست الناتج عن تكسير الحجارة البازلتية بسبب توفر مصادرها في نقاط مختلفة من البلاد كما ويستخدم الحجر الكلسي الدولوميتي الذي وجد في أواسط القطر.

البحص الطبيعي: هو عبارة عن حصى مدورة من مجاري الأنهار الحديثة والقديمة. الأولى غالبا ما تكون نظيفة بينما تحتوي الثانية على نسبة من الغضار. والنوع الثاني من البحص يجب تنظيفه قبل استعماله كبلاست لأن احتواءه على نسبة من الغضار يفقده النفاذية. ويسمح عادة باحتواء البحص على نسبة ضئيلة من الرمل لأن هذا الأخير يقلل من حركة عناصره فيما بينها. إن نعومة سطوح البحص الطبيعي تجعله صعب الرص تحت العارضة. وقد تم اللجوء إلى تكسيره بغية إيجاد رؤوس وحروف مدببة. إلا أن النتائج التي تم الحصول عليها لا تعادل بأي حال النتائج التي يعطيها الحجر المكسر القاسي. فضلا عن أن تنظيف البحص الطبيعي وتكسيره يزيد في الكلفة كثيرا. لذا لا ينصح باستعمال هذا النوع من البلاست على الخطوط التي تسير عليها قطارات سريعة وثقيلة (وزن المحاور 18 طن أو أكثر).