^يشكل جهاز الوقود الفارق الاساسي بين المحركات الغازية و الاخرى العادية كما انها تختلف في المحركات الغازية فيما بينها بحسب طبيعة الوقود الغازي ^
**الية العمل **
& يكون المخطط النموذجي في محرك سيارة يعمل على الوقود الغازي المضغوط يندفع الغاز ذي الضغط العالي 200 bar من اسطوانة التعبئة الى المسخن بعد مروره بعدة صمامات اختناق ومنه يتدفق الى صمام منظم الضغط بعد ان يكون قد تم تنظيفه في المصفاة . يتوجه الغاز ذي الضغط المنخفض بالقناة الى الخلاط حيث يمتزج مع الهواء الوارد اليه بواسطة المصفاة الهوائية
في المحركات الغازية كما هو الحال في المحركات العاملة بالوقود السائل يمكن ان يتم تشكيل الخليط خارج الاسطوانة او داخلها عند استخدام تشكيل الخليط الخارجي نلاحظ ان ظروف تشكيل الخليط في المحركات الغازية افضل منها في مثيلاتها التي تستخدم الوقود السائل حيث ان الوقود الغازي والهواء يوجدان في الحالة الفيزيائية نفسها مما يسمح باستخدام اجهزة تشكيل مزيج ابسط
يجري تشكيل الخليط في جهاز مزج الغاز مع الهواء او في صمام مزج يستخدم في المحركات الغازية كما في المحركات التي تستخدم الوقود السائل طرق تنظيم الخليط الكمية او النوعية او المختلطة و ذلك تبعا لنوع المحرك و الغرض منه و قد انتشرت الطريق المختلطة و التي من خلالها تتغير استطاعة المحرك في مجال الحمولات العالية نتيجة تغيير نوعية المزيج العالم اما في مجال الحمولات المنخفضة تتغير الاستطاعة نتيجة تغيير كمية الخليط العامل ذي التركيب الثابت
يمكن ان يحدث اشتعال المزيج لحظة بداية ملئ الاسطوانة
قم بتنزيل تطبيق eMufeed Android الآن
