^يعد ذراع التوصيل تكثر اجزاء المحرك اجهادا بعد الجذع المعقوف مباشرة حيث يتعرض للضغوط العالية الناتجة عن الاحتراق و قوى العطالة الناشئة عن الحركة السريعة للمحرك يؤدي ذراع التوصيل اثناء عمله حركة اهتزازية من النوع المقعد و تكون طبيعة القوى المطبقة متغيرة في القيمة و الاتجاه و لذا يجب ان يكون ذراع التوصيل متينا كما يجب ان يتمتع بأقل وزن ممكن للتقليل من قيمة قوى العطالة^

**المتطلبات الواجب توافرها في ذراع التوصيل **

& المنانة و الجساءة مع ملاحظة الوزن الخفيف للمجموعة ، الابعاد المحدودة لكلتا النهايتين ، الشكل الانسيابي و الانتقال التدريجي بين اجزاء ذراع التوصيل ، المقاومة العالية للاحتكاك لمضاجع ذراع التوصيل ، امكانية نزع مجموعة المكبس من ذراع التوصيل من جوف الاسطوانة مباشرة&

**شكل ذراع التوصيل **

& يتألف من النهاية الصغرى small end (النهاية المكبسية ) و من الذراع Rod و اخيرا النهاية الكبرى Big end (النهاية المرفقية ) و يعتمد شكل ذراع التوصيل على نوعية المحرك وتوضع الاسطوانات فيه&

** النهايتان الصغرى و الكبرى و تكوينهما **

& حيث تصنع النهاية الصغرى تبعا لأبعاد محور المكبس و كيفية تثبيته و تكون في معظم الاحوال اسطوانية و غالبا ما تصنع على شكل قطعة واحدة يتم تركيب قشرة برونزية او شريط فولاذي ملبس بمادة مقاومة للاحتكاك بصورة قسرية من

إنشاء حساب جديد

قم بتنزيل تطبيق eMufeed Android الآن

 

للاعلان