تصنيف سفن شحن البضائع - الجزء الثالث

ناقلات النفط:

ناقلات النفط من بين السفن الأولى التي تم تصميمها لحمل نوع واحد من البضائع وهو النفط، ولقد حملت السفن السابقة النفط في براميل أو في أحواض ضخمة وفي عام 1878م أعدَّ السويدي لدوينغ نوبل سفينةً هي الحوض الواحد الضخم نفسه وحملت ناقلته النفط من حقول باكو عبر بحر قزوين.

اليوم فإن الناقلات الضخمة التي تسمى غالباً ناقلات النفط الضخمة قد بلغت من الطول أكثر من 457م ومن العرض 60 م وباستطاعتها حمل أكثر من 450،000 طن متري من النفط ويمكنها الإبحار بسرعة 15 عقدة بحرية تقريباً، ومن الناحية الفنية فإنه يمكن تصميم ناقلات أكبر من هذه الناقلات ولكن فائدة مثل هذه السفن العملاقة تتحدَّد فقط في الرحلات الطويلة، وأغلبها مستخدم في نقل النفط من الشرق الأوسط إلى أوروبا واليابان.

وللناقلات العملاقة كثير من المزايا الاقتصادية مقارنة بمثيلاتها الأقل حجماً، فعلى سبيل المثال تكون تكلفة شحن كميات ضخمة من النفط في ناقلة عملاقة واحدة أقل بكثير من تكلفة شحن الكمية نفسها في عدة ناقلات بأحجام صغيرة، إلا أن للناقلات العملاقة أيضاً العديد من السلبيات، فعلى سبيل المثال فإن ملاحة مثل هذه الناقلات العملاقة صعب نظراً لحجمها الضخم، الأمر الذي يزيد من مخاطر الحوادث وبسبب هذا الحجم تحتاج الناقلات العملاقة إلى موانئ بعمق 30م لتتمكن من تفريغ حمولتها، وإذا عانت السفينة من تسرب في النفط، فإن التلوث الناتج عن ذلك يمكن أن يكون مأساوياً نظراً لضخامة طاقة الحمل لديها.

تحمل معظم ناقلات النفط مادة النفط، إلا أن بعض هذه الناقلات تم تصميمه لحمل أنواعٍ أخرى من البضائع السائلة مثل الغاز الطبيعي السائل، وهناك بعض السفن تسمى ناقلات النفط الخام بإمكانها أن تُستخدم ناقلات للنفط أو للشحنات الجافة.

ناقلات الشحنات السائبة الجافة:

تحمل ناقلات الشحنات السائبة الجافة الأسمدة والحبوب وخام الحديد ومساحيق المواد المطهرة والملح والسكر ورقائق الخشب وأي بضائع أخرى يمكن أن تكوَّم في مخزن ما، ولقد شملت حاملات الشحن الجافة الأولى المراكب ذات التصميمات الخاصة التي بدأت نقل خام الحديد عبر البحيرات العظمى الموجودة في شمالي أمريكا، وذلك في أواخر القرن التاسع عشر الميلادي وكما هو الأمر مع الناقلات فإن هذه المراكب قد صُمِّمت خصيصاً لنقل نوعٍ واحد من أنواع البضائع ولكن بعكس ناقلات النفط فإن حاملات خام الحديد يمكنها أن تنقل أي بضاعةٍ صلبة، ونتيجةً لذلك فإن حاملات خام الحديد تطلبت تجهيزاتٍ أكثر تعقيدًا لإنجاز مهمتي التحميل والتفريغ مما تطلبته ناقلات النفط التي لا تحتاج شيئًا أكثر من توصيلات الخراطيم والمضخات، وأشياء أخرى بسيطة.

تشبه حاملة خام حديد البحيرات العظمى صندوقاً طويلاً من الحديد ولها جزء أمامي يُستخدم سكنًا للبحارة، كما أن لها منصةً في المقدمة للربان وسطحاً مرتفعاً في مؤخرتها يوجد به المحرك، وهناك صندوقٌ طويلٌ بين المنصة والسطح المرتفع وهذا الصندوق يوضع فيه خام الحديد.

وفي نهاية خمسينيات القرن العشرين، شرع بنّاؤو السفن فـي تصميـم سفن يمكنها حمل خام الحديد أو النفط، و يطلـق على هذه السفـن اسم حامـلات (O.O) كما ظهر في ستينيات القرن العشرين نوع آخر جديد من الناقلات تسمى (O.B.O) يمكنها أن تحمل خام الحديد أو شحنات جافة خفيفة مثل الحبوب والأسمدة أو النفط.

السفن ذات الأغراض المتعددة: