إشارات كابينة السائق

& في نظام البلوك الأوتاماتيكي تعطى الإشارات المقامة على يسار الخط السائق دلالات بدرجات أمان عالية، ولذلك فالسائق يعتمد عليها بثقة كبيرة. ولكن في بعض الحالات لا يستطيع السائق التحقق من دلالة الإشارات نتيجة لوجود ضباب كثيف أو دخان أو عواصف ترابية ولذلك فعلى السائق أن يعتبر حالة الإرشاد الأكثر أمانا وهو الأحمر أو الأصفر. وبالتالي فلو كانت الإشارة أصلا تعطي ضوءا أخضرا فإن الوقت الضائع في توقيع الفرامل سوف يؤثر كثيرا على كفاءة الخط. &

& وقد يتصادف في بعض الحالات أن تغير دلالة الإشارة بعد ثوان قليلة من مرور قطار نتيجة لتغير الحالة في أقسام البلوك الأمامية وقد لا يتمكن السائق من رؤية دلالة الإشارة التالية وخاصة في حالة البلوكات المتباعدة نسبيا وبذلك فلا يمكن الاستفادة من الوضع الجديد إلا عندما يقترب من الإشارة التالية. &

& لذا فيحالة تشغيل نظام البلوك الأوتوماتيكي وبدلالة اتجاه مرور التيار الكهربائي في مقطع القضيب يتم توليد مجال مغناطيسي يتم التقاطه عن طريق ملف مثبت في القاطرة. وبذلكيمكن إعطاء إشارات شكلية ومسموعة للسائق في غرفة القيادة بنوع التحذير في حالة عدم مشاهدة الإشارة الضوئية. وهكذا فإن إشارات الكابينة تتغير حسب تغير موقع القطارات على الخط، وهي دائما واضحة أمام السائق. وعليه يستطيع التقدم بأقصى سرعة مسموح بها بغض النظر عن عدم وضوح الرؤية أمامه. ولما كانت إشارة الكابينة تتغير في الوقت الذي تتغير فيه الإشارة المقامة على الخط، فالسائق يستطيع زيادة السرعة مباشرة بعد تغيير الإشارة إلى الدلالة الأفضل بدلا من انتظار حتى يصل إلى الإشارة