& يجري تصميم المنحنيات الشاقولية على الطرق بموجب قطوع مكافئة تربيعية معادلتها تساوي X2/2R. &
& حيث R نصف قطر الانحناء في بداية الإحداثيات المارة من ذروة المنحني. وتتوافق إشارة الزائد مع المنحنيات المحدبة، أما إشارة الناقص فتتوافق مع المنحنيات المقعرة. &
& وبما أن الميول الطولية على الطرق ذات قيم قليلة، لذلك يمكننا عد طول جزء من المنحني مساويا مسقطه على محور السينات دون حدوث أي خطأ محسوس. &
& ويجري تحديد أنصاف أقطار المنحنيات المحدبة انطلاقا من شرط تأمين مسافة الرؤيا التصميمية لسطح الطريق من قبل سائق السيارة. وقد تبين نتيجة إجراء حسابات المقارنة المختلفة، أن هذا الشرط كاف بدوره لتحقيق أمان الحركة وراحتها، حيث أن التأثير السلبي للقوة النابذة في قيادة السيارة وثباتها نتيجة مرورها على المنحني، والتي تعمل على تقليل وزن السيارة ليست كبيرة. &
& أما أنصاف أقطار المنحنيات المقعرة فيجري تحديدها انطلاقا من قيمة القوة النابذة المسموحة حسب شروط راحة الحركة للركاب، وعدم زيادة الحمولة الإضافية، التي تتعرض لها نوابض التعليق في السيارة على حد معين. &
& تتراوح قيمة التسارع النابذي بين 0.5-0.7 متر بالثانية للتكعيب من أجل وضع المواصفات المتعلقة بتصميم المنحنيات الشاقولية المقعرة في معظم بلدان العالم. &
قم بتنزيل تطبيق eMufeed Android الآن
