الساحات 

& تعرف الساحات بأنها عبارة عن أجزاء من المطار معدة لوقوف الطائرات في الهواء الطلق وتقسم الساحات إلى:

ساحات الانتظار: وهي مواقع خاصة قريبة جدا من المهبط كي تستطيع الطائرة الوصول إلى ذلك المهبط بأقل وقت ممكن لتتمكن من الإقلاع. ترتبط هذه الساحات مع المهبط بممرات، وإن شكل ساحة الانتظار يختلف حسب المهبط من ناحية كونه معد للهبوط أو للإقلاع ففي الحالة الأولى يمكن أن تمس ساحة الانتظار المهبط أما الحالة الثانية لا يجوز ذلك أي أن المسافة بين الساحة والمهبط طويلة.

ساحات الوقوف: هي أجزاء من المطار حيث تستطيع الطائرة إجراء ثلاث عمليات وهي نقل المسافرين والبضائع، عملية المرآب، عملية الصيانة والخدمة الفنية.

تكون هذه الساحات مغطاة بطبقات تغطية جيدة في المطارات من النوع A,B أما المطارات من النوع C فإنها تغطى بنوع من العشب. &

نميز من ساحات الوقوف الساحات التالية:

• ساحة الرحلات: حيث تتمكن الطائرة من تفريغ وتحميل البضائع ونقل الركاب أو البريد أو شحنات الترانزيت وعمليات تموين الطائرة بالوقود ووجبات طعام المسافرين بأقل وقت ممكن على أن لا يتجاوز ذلك ساعة واحدة.
• ساحات المرآب: تستطيع الطائرة أن تقف مدة من الزمن لا تستعمل خلالها تجاريا ولا يجري عليها أي عمل من أعمال الصيانة الرئيسية.
• ساحات الصيانة: يجري على الطائرة عمليات الصيانة الكبيرة وتصليح محركاتها وغير ذلك من الأعمال التي تتطلبها الطائرة.

ساحات الطائرات التجارية: يجب انتقاء مواقع ساحات الطائرة التجارية بحيث أن الطائرة لا تسير إلا مسافة قصيرة ما بين نقطة نهاية المهبط ونقطة ابتداء الإقلاع، لهذا يجب إعطاء أهمية بالغة لموقع المهبط الرئيسي، كما أنها يجب أن تكون أقرب ما يكون إلى مبنى المطار الرئيسي لتفادي قطع مسافات طويلة من قبل الركاب بين الطائرة والمبنى الرئيسي للمطار، وإذا لم نستطع تحقيق هذه الشروط فإنه يتم نقل الركاب مع أمتعتهم بواسطة باصات شريطة أن لا تقل المسافة بين المبنى العام للمطار والطائرة عن 100 متر، ولهذا يكون موقع ساحات الطائرات التجارية متجاورة وقريبة من المبنى الرئيسي لإدارة المطار.

يجب أن تكون ساحات الرحلات للطائرة مبنية بصورة يسهل على الطائرة أن تقوم بعملية المناورة بشكل يسهل على سيارات الإدارة وسيارات التموين وباصات نقل الركاب أن تسير بأمان، وقد تكون ساحات الطائرات التجارية قريبة من الممرات التي تؤدي مباشرة إلى المهبط وتكون هذه الساحات على خط مستقيم واحد أو على خط منكسر محدب بالنسبة للمهبط ومقعر بالنسبة للمباني والتجهيزات العامة للمباني أو بالعكس.

يكون وضع الطائرة الواقفة ضمن الساحة بالنسبة لإدارة المطار فتكون ضمن عدة حالات وهي الأولى أن تكون الطائرة موازية لإدارة المطار، والحالة الثانية تكون الطائرة عمودية على إدارة المطار وأنفها بعيدا عن إدارة المطار، والحالة الثالثة تكون الطائرة عمودية على إدارة المطار وأنفها نحو الإدارة، والحالة الرابعة أن تكون الطائرة مائلة على مبنى إدارة المطار وأنفها يتجه بعيدا، والحالة الخامسة أن تكون الطائرة مائلة على مبنى إدارة المطار وأنفها يتجه لداخل المبنى. &

& تتعلق أبعاد ساحات الوقوف بعدد مراكز الوقوف وأبعاد هذه المراكز، ويمكن حساب عدد مراكز الوقوف من أجل كل صنف من أصناف الطائرات النموذجية بحيث يكون عدد هذه المراكز يساوي إلى ثلث عدد الطائرات المستعملة للمطار في ساعة الذروة في اليوم الأكثر غزارة أيضا، ويجب زيادة مقدار 20% لكل صنف من أصناف الطائرات من أجل