قوى المقاومة (المقاومات الإضافية) 

& تعرف المقاومات الإضافية بأنها المقاومات التي تظهر في ظروف معينة أثناء سير القطار، مثل قوى المقاومة التي تظهر أثناء سير القطار في المرتقيات أو في المنحنيات وكذلك عند إقلاع القطار وتسارعه. وتتألف من المقاومات التالية:

مقاومة المرتقيات: عندما يسير القطار في مرتقى فإن وزن الحافلات العمودي على المستوى الأفقي يمكن تحليله بالنسبة للمستوي المائل إلى قوتين إحداهما عمودية على المستوي المائل والثانية موازية له واتجاهها نحو الخلف. إن القوة الموازية للمستوي المائل تتناسب طردا مع وزن القطار واتجاهها معاكس لجهة السير لذلك فهي تحاول جر القطار إلى الخلف وبالتالي تعرقل حركته إلى الأمام وتشكل مقاومة يجب التغلب عليها. إن ميل المرتقى في الخطوط الحديدية يعطى كجزء من الألف، أي يعبر عنه بعدد المليمترات لكل متر من طول هذا المرتقى.

مقاومة المنحنيات: يعود السبب في هذه المقاومة لحركة القطار إلى توازي محاور الحافلات، وبالتالي عدم إمكانية ارتسام هذه الحافلات ذات المحاور المتوازية بشكل صحيح ضمن المنحني. إضافة لذلك فإن نصف قطر قضيب المنحني الخارجي أكبر من نصف قطر القضيب الداخلي، وبالتالي فإن القضيب الخارجي في المنحني أطول من القضيب الداخلي، الأمر الذي يجعل العجلات التي تسير على القضيب الخارجي للمنحني تضطر للقيام بحركات انزلاق متتابعة لكي تستطيع أن تقطع مسافة أكبر من العجلات المقابلة لها من أجل نفس عدد الدورات. ويرافق حركات الانزلاق هذه احتكاك بين القضبان والعجلات تسبب مقاومة إضافية لحركة القطار.

المقاومة الناتجة عن التسارع: جميع المقاومات السابقة تتعلق بحالة السير المنتظم للقطارات أثناء حركتها، إلا أن انتقال القطار من سرعة إلى سرعة أعلى منها يوجد مقاومة