الإشارات الكهربائية 

& لكي ترفع كفاءة الخطوط الحديدية تلجأ معظم مؤسسات الخطوط الحديدية إلى استخدام نظم الإشارات الكهربائية في تشغيل شبكاتها الأمر الذي يؤدي إلى زيادة طاقة الخطوط وتسيير أعداد أكبر من القطارات يوميا. &

& وقد تطورت نظم الإشارات الكهربائية في الفترة الأخيرة تطورا ملموسا وكذلك تغيرت الأنظمة المتبعة لتشغيل الخطوط الحديدية سواء باستخدام نظام البلوك الأتوماتيكي والكهربائي أو باستخدام نظام التحكم في الحركة المركزي أو إدخال نظام التحكم الآلي في القطارات. &

& ويعتمد نظام الإشارات الكهربائية على تكوين دوائر كهربائية من أجزاء الخط التي تسير عليها القطارات وذلك بعزل جزء من القضبان وتكوين دارة كهربائية يعمل محور القطار على تشغيلها وبالتالي تشغيل ريلاي كهربائي يعمل على توليد مجال مغناطيسي يجذب ذراعا متحركا يغلق دارة أخرى فتضيء الإشارة. &

& وتستخدم الدارات الكهربائية في الخط لأغراض عديدة وهي تشغيل البلوك الأوتوماتيكي، تشغيل الإشارات الكهربائية، ربط عدد البلوك بالسيمافورات وبحركة سير القطارات مع بيان مشغولية الخطوط والمحطات. &

& وتتكون الدارة الكهربائية للقضبان من العناصر التالية:

قضبان الخط المرغوب إنشاء دارة كهربائية فيها: وتمر فيها الدارة الكهربائية، وتختلف مقاومتها الكهربائية باختلاف مقطع القضيب وطوله ويمكن اعتبار مقاومة الكيلومتر من القضيب الملحوم وسطيا 0.2 أوم تقريبا لسهولة عمل الحسابات الخاصة بهذه الدارة. ومن الناحية العملية يمكن إهمال هذه المقاومات في الدارات الصغيرة. وإذا كان الخط يتضمن تحاويل، فإنه يلزم تقسيم الدارات بالعوازل مع وصلات خاصة حتى يكون سير التيار الكهربائي في أحد قضيبي الدارة على التوالي على قدر الإمكان حتى يمكن بيان مشغولية الدارة في أي نقطة منها.

أساس الخط: ويتكون من العوارض والبلاست فالعوارض في مناطق الدارات الكهربائية يجب أن تكون إما من الخشب أو من العوارض البيتونية المصنوعة بحيث تصلح