تخطيط الممرات 

& تعرف الممرات بأنها أجزاء من المطار تصل بين المهابط وساحات الوقوف، وتغطى هذه الممرات عادة بطبقة تغطية في المطارات من الصنف A,B,C أما في المطارات الأخرى فتكون عبارة عن ممرات عادية غير مغطاة. &

& يتم وضع إشارات محددة على هذه الممرات وتسير الطائرات على الممرات بسرعات تختلف حسب نوع الطائرة فهي من 20-60 كم في الساعة من أجل الطائرات ذات المحركات العادية و 60 كم في الساعة على الأقل من أجل الطائرات ذات المحركات النفاثة. &

& عرض الممرات الأصغري التي تسير عليها الطائرات يساوي إلى 20 متر من أجل المطارات من الصنف A و18 متر من أجل المطارات من الصنف B و12.5 متر من أجل المطارات من الصنف C. &

& إن زيادة عرض الممرات لا يكون صعبا وإنما هو مكلف جدا، وينشأ المقطع الطولاني للممر كما في الطريق العادي مع ملاحظة ميزتين أساسيتين وهما الميل الأعظمي الطولاني 2.5%، نصف قطر الانحناء الأصغري 1500 متر. &

& وعلاوة ذلك يجب أن تكون الرؤية واضحة على طول الممر سواء في المقطع الطولاني أو في المسقط الأفقي بحيث يمكن رؤية كل نقطة ترتفع بمقدار 3 متر من النقاط التي تبعد عنها 300 متر. &

& أما المقطع العرضاني فينشأ كما في المقاطع العرضية في الطرق الحديثة، فإما أن يستعمل منحدر باتجاه واحد أو أن تستعمل زاوية ثنائية مؤلفة من منحدرين موصولين بقطعة وصل دائرية أو قطع مكافئ على أن يكون طول الوتر مساويا 3 متر. &

& تجري دراسة تخطيط الممرات في نفس الوقت عند دراسة المخطط العام للمهابط وساحات الوقوف ضمن دائرة المخطط العام للمطار يقع الاختيار على الممرات بصورة يمكن إقلال وتسهيل سير الطائرات على الأرض إلى الحد الأدنى وإنقاص الوقت اللازم إلى القيمة الصغرى كي تجتاز الطائرة ذلك الممر، ويمكن إنشاء ممرين متوازيين لكل مهبط كي تتجنب الطائرة أن تسير مسافة طويلة على المهبط قبل الإقلاع وبعد الهبوط. &

& عند إنشاء الممر يجب إتباع الملاحظات التالية:

• أن يكون تخطيط الممر سهلا ومباشرا ويجب أن لا يحتوي على منعطفات إلا في الحالات الاضطرارية، ذلك أن كل منعطف يضيع الكثير من وقت الطائرة أثناء حركتها على الأرض عدا عن المصروف الزائد من الوقود حيث تقل سرعة الطائرة عند المنعطف.
• نصف قطر الانحناء للطرف الداخلي من الممر عند المنعطف يجب أن يكون كافيا فقيمته الصغرى في المطارات من الصنف A,B حوالي 50 مترا وفي المطارات من الصنف C تكون 15 مترا، وإذا وجد منعطفين متتاليين فإن الاستقامة بينهما يجب أن لا تقل عن مرتين نصف قطر الممر الأصغري.
• دراسة النقطة التي سوف يلتقي عندها الممر مع المهبط بصورة دقيقة، حيث يجب أن يكون محور الممر عموديا على محور المهبط في نقطة الالتقاء