مكونات المحرك -  الجزء الأول

مكونات المحرك:

كتلة الأسطوانات block:

هي بدن المحرك المتضمن للأسطوانات المصنوعة من الحديد الصب أو الألمنيوم، تتضمن الكتلة في عديد من المحركات القديمة الصمامات وفتحاتها، كتلة المحركات المبردة بالماء تتضمن غلافاً للماء من حديد الصب حول الأسطوانات أما المحركات المبردة بالهواء فإن على سطح الكتلة الخارجي زعانف تبريد cooling fung.

محور الحدبات (الكامات) camshaft:

المحور الدوار المستخدم لفتح وإغلاق الصمامات في الوقت المناسب لدارة المحرك، عبر توصيلات ميكانيكية أو هيدروليكية، في معظم المحركات الحديثة يوجد محور كامات واحد أو أكثر في أعلى المحرك (overhead cam) أما في المحركات القديمة فقد كان محور الكامات في علبة المرفق، تصنع محاور الكامات عادة من الحديد المطروق أو الحديد الصب وتتلقى حركتها من عمود المرفق بواسطة سير أو سلسلة، لتخفيض الوزن تصنع بعض الكامات من قضيب مفرغ ونتوءات تثبت عليه بالضغط.

في المحركات رباعية الشوط يدورمحور الكامات بنصف سرعة المحرك (عمود المرفق).

حجرة الاحتراق combustion chamber :

هي حيز من الأسطوانة الذي يحدث به الاحتراق والمحصور بين غطاء الأسطوانات وقمة المكبس، يتراوح حجم حجرة الاحتراق بين قيمة دنيا عندما يكون المكبس عند TDC وقيمة عليا عندما يكون المكبس عند BDC .

ذراع التوصيل connection rod :

القضيب الواصل بين عمود المرفق الدوار والمكبس، يصنع عادةً من الفولاذ أو خلائط المشكلة بالطرق وفي المحركات الصغيرة يصنع من الألمنيوم.

علبة المرفق crankcase:

جزء من كتلة المحرك يحيط بعمود المرفق الدوار، في كثير من المحركات يشكل حوض الزيت جزءاً من فراغ علبة المرفق.

عمود المرفق crankshaft:

المحور الدوار الذي يتم عبره تلقي العمل الناتج من المحرك إلى مستهلك خارجي، يتصل عمود المرفق بكتلة المحرك بواسطة المحامل الرئيسية.

يدور عمود المرفق بواسطة المكابس التي تتحرك بشكل ترددي المتصلة بأذرع التوصيل، يطلق على البعد بين محور عمود المرفق والعمود اسم "نصف قطر عمود المرفق radius crank "، معظم أعمدة المرفق تصنع من الفولاذ المطروق وبعضها من حديد الصب.

الأسطوانات cylinders