الخط الحديدي وعناصره

& إن التركيبة المكونة من القضبان المثبتة على العوارض التي ترسو في البلاست المفروش على طبقة أساس السكة تسمى الخط الحديدي. وتربط القضبان في الخط الحديدي ببعضها بوساطة الجبائر والمسامير ومن ثم تربط إلى العوارض بواسطة أنواع التثبيت المختلفة. &

& تباعد العوارض عن بعضها بشكل منتظم، ثم ترسى في البلاست الذي يرص بشكل مناسب وبحيث يسوى مع الطرف العلوي للعارضة. أما طبقة البلاست فهي مفروشة على أساس السكة. تعمل القضبان كجوائز لنقل حمولة العجلة إلى العوارض، التي تقوم بإمساك القضبان في المكان المناسب مع الأخذ في الاعتبار المحافظة على الاتساع والمستوى وتنقل الحمولة من القضبان إلى البلاست. ويعمل البلاست على توزيع الحمولة إلى أساس السكة ويقوم أيضا بالإمساك بالعوارض في مكانها. &

& في المنحنيات يتم تأمين العلو الإضافي بواسطة طبقة البلاست أما سطح أساس السكة فيبقى مستوي. حيث توضع كمية أكبر من البلاست تحت القضيب الخارجي. وهذه الكمية الإضافية من البلاست والتي توضع تخت القضيب الخارجي لكل خط حديدي تجعل عرض أسفل البلاست أكبر. &

& يعتبر الخط الحديدي شبه مرن في الطبيعة، وهناك إمكانية للاهتلاك جراء مرور القطارات المحملة عليه. لذلك ينشئ ويحافظ عليه آخذين في الاعتبار بعض المتطلبات لتأمين سرعة عالية وكفاءة ركوب أفضل وصيانة قليلة في المستقبل. وأهم المتطلبات الأساسية للخط الحديدي:

• الاتساع: يجب أن يكون صحيحا ونظاميا.
• القضبان: يجب أن تكون في المستوى المناسب. ففي الاستقامات يجب أن تكون على نفس المنسوب، أما في المنحنيات فإن القضيب الخارجي يجب أن يكون على العلو الإضافي المناسب. ويجب تأمين الانتقال المناسب من الاستقامة إلى المنحني.
• وضع الخط (محور الخط): يجب أن يكون صحيحا بحيث يخلو من عدم الانتظام.